Campagna T-REX 16SP
Este vehículo, con una rueda trasera motriz y dos delanteras directrices, sería algo así como un F1 de tres ruedas.
Construido a partir de un chasis tubular de acero, que le permite detener la báscula en 525 kilos, e impulsado por una mecánica BMW, de seis cilindros y 160 CV, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
Además, incluye elementos como una suspensión ajustable, un equipo de frenos con discos ranurados y perforados, mordidos por pinzas fijas de cuatro pistones, o un impresionante escape Akrapovic.
Carver One
Aparecido en 2002, se trata del primer automóvil de la historia con tres ruedas y carrocería basculante.
Tenía dos plazas, dispuestas en tándem, y estaba impulsado por un motor de gasolina, de cuatro cilindros y 660 cm3 que desarrollaba 68 CV, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos y alcanzar 185 km/h.
Elio P5
Probablemente no llegue a comercializarse, debido a los problemas financieros de Helio Motors, pero este triciclo con tres ruedas, dos puertas y dos plazas dispuestas en tándem, nació con la ambiciosa intención de cambiar la movilidad de los norteamericanos.
Para ello, recurre a un propulsor de gasolina, de tres cilindros y 0,9 litros, con 55 CV, que combina unas prestaciones razonables, con una gran economía de utilización: acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y alcanza 160 km/h, combinado con un razonable consumo medio de 2,8 litros cada 100 kilómetros.
Mazda K360
Este pequeño camión de tres ruedas, aparecido en 1959, logró convertirse en uno de los vehículos de trabajo más populares de Japón, gracias a su excelente maniobrabilidad en calles estrechas.
En el apartado mecánico, el Mazda K360 equipaba un propulsor bicilíndrico, de 356 cm3, situado bajo el habitáculo.
Además, este Mazda ofrecía una serie de novedades inéditas en este tipo de vehículos, como un volante en vez de un manillar, un parabrisas de seguridad y una amplia cabina, de dos plazas, dotada de dos puertas y ventanillas.
Morgan 3 Wheeler
Este pequeño biplaza de tres ruedas, con el aspecto propio de un triciclo de la Primera Guerra Mundial, cuenta con un motor de gasolina, con 2,0 litros y dos cilindros en V, situado delante del habitáculo.
Pese a que solo desarrolla 82 CV de potencia, el hecho de ser muy compacto (mide 3,22 metros de longitud) y de contar con dos ruedas en el eje delantero y una sola en el trasero, hace que no sea demasiado estable.
Polaris Slingshot
Aunque Polaris es un fabricante especializado en motos de nieve y quads, también tiene un curioso vehículo de tres ruedas en su gama, denominado Slingshot. Una palabra que traducida al castellano significa tirachinas y que, a tenor del aspecto de este automóvil, con dos ruedas delante y una detrás, nos atreveríamos a calificar como tirachinas espacial.
Por lo demás, este Polaris es tan rápido como los compactos más deportivos: cuenta con una mecánica de gasolina, procedente de General Motors, con 2,4 litros de cilindrada y 173 CV, que le permite ofrecer una relación peso/potencia de 4,4 kilos/CV y pasar de 0 a 100 km/h en unos impresionantes 4,4 segundos.
Reliant Regal
Este automóvil, fabricado por Reliant, entre 1953 y 1973, solo pesaba 355 kilos y estaba impulsado por el motor del Austin Seven.
Además, es un automóvil fácilmente reconocible, por sus apariciones en películas como Batman o Regreso al Futuro.
Toyota i-ROAD
Básicamente se trata de un triciclo con dos plazas dispuestas en tándem, impulsado por dos motores eléctricos, de 2,72 CV, que mueven las dos ruedas delanteras.
Pero lo realmente curioso del Toyota i-ROAD es que cuenta con una rueda trasera giratoria como mecanismo de dirección y una carrocería que se inclina hasta 80 grados en las curvas, imitando el movimiento del cuerpo de los esquiadores. Sin duda, conducirlo es una experiencia única.
Se trata de un vehículo muy compacto, que mide 2,34 metros de longitud, 0,87 de ancho y 1,44 de alto, ofrece una autonomía de 50 kilómetros y alcanza 45 km/h.
Triciclo Benz (Benz Patent-Motorwagen Typ III)
Curiosamente, el primer automóvil de la historia, con motor de combustión interna, contaba con tres ruedas. Se trataba del Patent-Motorwagen Typ III, al que Karl Benz había dotado de un pequeño propulsor de dos tiempos, con 1,0 litros de cilindrada y 0,66 CV de potencia.
Este vehículo se patentó en 1886, gracias a la esposa del Karl Benz, Bertha Benz, que además se convirtió en la primera conductora de la historia, al ponerse al volante de este vehículo a lo largo de los 96 kilómetros que separaban los territorios alemanes de Manheim y Plorzheim, para demostrar la viabilidad del invento.
Vanderhall Venice Roadster
Parece que en Estados Unidos, país del que procede el Vanderhall Venice Roadster, no pueden confirmar si se trata de un coche o de una moto, ya que en algunos estados, como el de California, está considerado legalmente como una moto... y en otros, como un automóvil.
En cualquier caso, se trata de un vehículo espectacular: cuenta con dos ruedas en el eje delantero y una en el trasero que, además, es la directriz; está dotado de un chasis monocasco de aluminio y, para impulsarse, recurre a un propulsor turboalimentado de gasolina de 140 CV.
Si lo vas a conducir, te recomendamos que lo hagas con casco.
