Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Coupé, el SUV premium híbrido y diesel
Con 333 CV, tracción 4x4 y unos consumos mínimos, el todocamino alemán eleva el listón de la comodidad en el segmento premium.
Vivimos un momento en el que los modelos equipados con un motor alimentado por gasóleo han pasado a un segundo plano. La fiebre por las emisiones contaminantes ha llevado a muchos conductores a desestimar la compra de una versión, simplemente basándose en criterios, en muchos casos, de dudosa racionalidad.
Afortunadamente, fabricantes como Mercedes-Benz apostaron por seguir una línea paralela al mercado, desarrollando mecánicas de ciclo diesel con sistema de hibridación ligera que, en la práctica, disfrutan de las ventajas de la etiqueta Eco de la DGT y que además, se conforman con unos consumos medios irrisorios.
Galería: Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Coupé 2026
En este caso, hemos ido un poco más allá, ya que hemos querido probar el Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Coupé, es decir, la versión híbrida enchufable con motor diésel, con 333 CV de potencia combinada y etiqueta 0 de la DGT. Te resumimos nuestras impresiones en los siguientes puntos:
El Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Coupé, en cinco puntos clave:
Diseño
Lo primero que hay que dejar claro es que Mercedes-Benz cuenta con dos vehículos en el mismo segmento muy parecidos, pero a la vez, con distinta filosofía. El GLC 'normal' es el SUV compacto superventas de la casa y tiene una silueta más 'convencional'. Pero el caso que nos ocupa es el GLC Coupé, con una caída del techo en la parte posterior más pronunciada, que mejora la aerodinámica y los consumos, por ejemplo.
Si hablamos de dimensiones, estamos ante un vehículo con una longitud de 4,77 metros, por 1,92 de anchura y 1,61 de altura. La distancia entre ejes llega a los 2,89 metros, lo que deja clara la amplitud del habitáculo. Todo, combinado con un maletero que llega a los 390 litros de capacidad (el GLC normal anuncia 470 litros).
En el frontal, llama la atención la parrilla que reproduce la clásica estrella de la marca en acabado cromado, con el gran logotipo de la marca presidiendo el morro del vehículo. Las óptica principales DIGITAL LIGHT lucen un diseño perfilado que encaja a la perfección con la línea dinámica de la carrocería.
En el lateral, las llantas de aleación multirradio de 20 pulgadas en acabado negro centran la atención, mientras que la zaga se ensancha en la parte baja, acogiendo el difusor cromado. La boca de carga no es tan amplia como en el GLC, lo que puede suponer un 'problema' a la hora de introducir objetos voluminosos.
Interior
Al acceder al habitáculo, el conductor se encuentra todo lo que cabría esperar de un Mercedes-Benz: tecnología, diseño llamativo y materiales de calidad. El salpicadero es un buen ejemplo, con dos zonas claramente diferenciadas. Por un lado el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas que, junto con el volante multifunción, están claramente enfocados a las tareas de conducción.
Junto a ellos, encontramos la pantalla del sistema multimedia MBUX, en disposición vertical y con un tamaño de 11,9 pulgadas, que añade ese toque tecnológico al conjunto. Justo debajo de ella, hay una barra de acceso directo a funciones habituales como los modos de conducción o el manejo del sistema de sonido, por citar sólo algunos.
Respecto al tamaño de los asientos y comodidad de los mismos, no podemos nada más que significar la buena nota que alcanzan en ambos casos. Tienen un diseño deportivo, pero a la vez son confortables y la regulación eléctrica de los delanteros ayudan a encontrar la posición ideal en apenas unos segundos.
Detrás, el confort está asegurado para tres adultos y el único inconveniente es la altura de los mismos. El Coupé presenta una caída más acusada del techo en esta zona y resta algo de altura interior a las plazas posteriores. Hay que tenerlo en cuenta, pero no es un inconveniente en ningún caso.
Y en lo que respecta a la postura al volante del conductor resulta notable. La visibilidad es ideal en cualquier ángulo, la banqueta recoge las piernas de forma ejemplar y recorrer muchos kilómetros no supone un esfuerzo significativo. Al fin y al cabo, esta versión está pensada para eso: hacer distancias largas con calidad de marcha.
Mecánica
El GLC Coupé puede presumir de ser uno de los pocos modelos del mercado que cuenta con una mecánica turbodiésel combinada con tecnología EQ híbrida enchufable. ¿Ventajas? Pues unas cuantas, pero las principales son lo ajustado de los consumos y disfrutar de la etiqueta 0 para moverte por la ciudad sin ningún tipo de restricción.
El plantel mecánico está compuesto por un bloque de cuatro cilindros turboalimentado con 1.993 cm3, que desarrolla una potencia de 197 CV y 440 Nm de par motor. Junto a él encontramos un motor eléctrico con 156 CV y 440 Nm de par, ambos gestionados por una caja de cambios automática de 9 velocidades 9G-TRONIC. La potencia combinada alcanza los 333 CV mencionados y se transmite al suelo a través de un sistema de tracción total 4MATIC.
El sistema híbrido enchufable se alimenta de una batería de iones de litio con 25,3 kWh de capacidad, capaz de recargarse en corriente continua hasta un máximo de 60 kW y en corriente alterna a 11 kW.
Las prestaciones del vehículo alemán son sorprendentes, con una velocidad máxima de 219 km/h, una aceleración de 0 a 100 en 6,4 segundos y un consumo medio de 1,6 litros cada 100 km con la batería llena; una vez agotada, lo normal es moverse en consumos medios en el entorno de los 6 litros cada 100 km practicando una conducción real, combinando ciudad y vías rápidas.
En marcha
Moverse a bordo del GLC 300 de 4MATIC Coupé resulta agradable, refinado y al tiempo con todo el carácter que le aporta su mecánica híbrida enchufable. Los consumos siempre se mantendrán ajustados, ya tengas batería o no. Si quieres explorar los límites del vehículo, lógicamente, debes seleccionar el modo Dynamic, pero ojo, que los 333 CV están ahí y la facilidad con que se gana velocidad te dejará asombrado.
Apesar del tamaño y peso del vehículo (2.400 kilos), lo cierto es que el SUV premium alemán se mueve con una sorprendente agilidad. La carrocería apenas balancea y el habitáculo se asemeja a una cápsula espacio temporal, por la sobresaliente capacidad para aislarse del exterior. Las vibraciones procedentes del vano motor son apenas imperceptibles, incluso con el motor en frío.
Otro detalle que te interesará conocer son los 122 km en modo 100% eléctrico que es capaz de recorrer este Mercedes-Benz. Eso significa que si te vas a mover fundamentalmente por la ciudad, tu día a día puede llevarse a cabo sin consumir una gota de gasóleo.
Y todo, sin olvidarnos que es un SUV con tracción 4MATIC. Eso te permitirá aventurarte, en algunas ocasiones, por caminos y pistas con total confianza, ya que el plus de seguridad que añade la tracción a las cuatro ruedas es otro elemento a tener en cuenta. También sobre asfalto, cuando la climatología se pone en tu contra, no lo olvides.
Equipamiento y precio
La dotación de serie del GLC 300 de 4MATIC Coupé es amplia, como cabría esperar de un modelo que milita en la parte premium del segmento. Como sucede con otros modelos de la familia Mercedes-Benz, según la línea de equipamiento que elijas obtendrás más o menos elementos de seguridad, confort o personalización.
En este caso, te diré que nuestra unidad de pruebas equipa la línea AMG Premium Plus, que por un precio de 15.564 euros, incluye 'gadgets' como el asistente para señales de tráfico, la cámara 360º, Head-Up Display, los faros adaptativos DIGITAL LIGHT, el acceso sin llave, la línea AMG exterior, la realidad aumentada en el sistema de navegación MBUX o los listones de umbral con distintivo Mercedes-Benz iluminado, por citar solo algunos. Eso sí, el precio de partida es de 72.235 euros.
¿Te parece poco? Pues todavía puedes incluir elementos 'sueltos' como Paquete ENERGIZING Plus por 2.565 euros (asientos delanteros ventilados y con función masaje), Molduras de fibra de carbono AMG (1.264 euros) o llantas de aleación de 20 pulgadas (1.440 euros). Como puedes apreciar, este GLC Coupé es 'tan' Mercedes-Benz como un Clase S en materia de opciones y de incrementar el precio base todo lo que tú quieras.
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