Iveco se estrena en el importante segmento de los vehículos comerciales ligeros eléctricos de 2,5-3,5 toneladas donde, hasta la fecha, no tenía ningún vehículo, ya que el Iveco Daily arranca en las 3,5 toneladas. El eMoovy se venderá en versión chasis cabina y será el cliente el que decida qué tipo de carrozado equipará su vehículo (plataforma, volquete, caja cerrada, caja refrigerada...).
Tu cara me suena
A primera vista, el Iveco eMoovy te podrá resultar conocido, ya que se trata de un Hyundai Staria en configuración chasis cabina electrificado, que nace de una importante colaboración entre ambas marcas. En España, el Staria es un monovolumen que se vende únicamente como versión de pasajeros y motorizaciones diésel, pero en otros mercados existen variantes comerciales.
Galería: Iveco eMoovy
Estructuralmente, el Iveco eMoovy utiliza la plataforma electrificada del grupo Hyundai, una de las más avanzadas del mercado en cuanto a electrificación se refiere, ya que, por ejemplo, ofrece una red de 800 voltios con lo cual dispone de hasta 350 kW de carga rápida.
Con estas cifras, el Iveco eMoovy es capaz de conseguir 100 kilómetros de autonomía en tan sólo 10 minutos. También puede cargarse en CA (corriente alterna) hasta 7 kW, si bien llega a los 11 kW si se utiliza una toma trifásica. Eso sí, la toma de carga ubicada en el frontal queda demasiado expuesta a los golpes de aparcamiento (va ubicada en el propio paragolpes) y obliga a aparcar siempre de frente para que llegue el cable.
Iveco eMoovy
Otra de las funciones interesantes que incorpora esta plataforma es la denominada V2L (Vehicle to Load) es decir, la propia batería del eMoovy puede alimentar otros aparatos eléctricos como por ejemplo una torre de luces, herramientas eléctricas como una radial, un sistema de altavoces externos o, en el caso de elegir una caja refrigerada, poder alimentar el compresor eléctrico del sistema de climatización, ya que ofrece una potencia de hasta 3,6 kW.
Dos tamaños de batería
En cuanto a la parte mecánica, se ofrece con una motorización de 215 CV que desarrolla 350 Nm de par. Está ubicada en el eje delantero por lo que tiene tracción delantera y se alimenta de una batería de 63 ó 76 kWh. La de mayor capacidad ofrece hasta 320 kilómetros de autonomía homologada.
Iveco eMoovy
El tren eléctrico está perfectamente optimizado por un sistema inteligente de gestión de la batería (BMS), para que los consumos en todo momento sean bajos y la eficiencia resulte elevada. De esto podemos dar fe, ya que los modelos de Hyundai que emplean la misma tecnología y gestión electrónica, como el Hyundai IONIQ 5, son de los vehículos eléctricos más eficientes del mercado.
Buena capacidad y volumen de carga
El Iveco eMoovy, pese a su concepción de vehículo eléctrico, ofrece una interesante cifra de carga ya que es capaz de cargar hasta 10 m3 de volumen y 1,5 toneladas de peso. Con estas cifras, el eMoovy es el chasis cabina eléctrico del segmento medio de 2,5 a 3,5 toneladas más destacado en Europa.
Iveco eMoovy
Estas cifras se consiguen gracias a los diferentes refuerzos del chasis y a las modificaciones en la suspensión respecto a otros modelos que llevan esta plataforma para soportar el extra de peso y que no afecte a su comportamiento dinámico. Además, al disponer de un chasis bajo, la boca de carga queda a poca altura, por lo que cargar bultos de mucho peso resulta sencillo.
Interior como el de un turismo
Una vez nos subimos a la cabina, encontramos un salpicadero idéntico al del Hyundai Staria, que destaca por su calidad de construcción y ajustes, por la cantidad de huecos portaobjetos disponibles y por la interesante ergonomía tanto de los mandos como de la postura de conducción.
Iveco eMoovy, interior
Para la instrumentación tenemos una pantalla a color de 12,3 pulgadas con una muy buena resolución y visibilidad aunque el sol incida sobre ella. Está ubicada en posición elevada para ofrecer una perfecta visión mientras conducimos. Para el sistema multimedia, se recurre a una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y a la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, además de a la conexión a internet. Todos los elementos que se controlan con esta pantalla están perfectamente agrupados y pasar de un menú a otro resulta intuitivo.
Para seleccionar las marchas, encontramos unos botones de gran tamaño fáciles de accionar incluso con guantes de trabajo.
¿Cómo va en marcha?
Durante nuestra visita al IAA Transporte 2024 de Hannover tuvimos la oportunidad de probar brevemente el Iveco eMoovy. Lo primero que destacaría es la sencillez para encontrar una postura de conducción buena, gracias a sus múltiples reglajes y a la ubicación de todos sus mandos. Los asientos resultan cómodos, por lo que son ideales para pasar largas jornadas de trabajo.
Iveco eMoovy
Una vez en marcha, como es evidente, su conducción resulta suave y relajada, gracias a la ausencia total de ruidos y vibraciones. A pesar de la potencia y de la respuesta instantánea de su motor, es muy sencillo dosificar la potencia para evitar aceleraciones bruscas que puedan dañar la posible carga que transportemos. Además, podemos modificar aún más la respuesta del acelerador gracias a que dispone de dos modos de conducción (Eco y Normal).
Más información sobre Iveco
Una de las cosas más interesantes que tiene este Iveco eMoovy es su sistema de frenada regenerativa, pues es ajustable desde unas levas ubicadas tras el volante (funciona igual que en los modelos de Hyundai). Su funcionamiento es sencillo, con la izquierda aplicamos regeneración, con la derecha la disminuimos. También podemos activar con las levas una función Auto, que utiliza el radar del ACC para adaptar la regeneración a las condiciones del tráfico o un modo i-Pedal para conducir con un sólo pedal siempre y cuando seamos previsibles.
Iveco eMoovy
Otro de los puntos destacables es el reducido radio de giro, perfecto para moverse por ciudad ya que resulta sencillo maniobrar en zonas estrechas o con poco espacio.
El equipamiento resulta bastante generoso, ya que el vehículo puede llevar asientos de cuero ecológico calefactados y ventilados, volante calefactado, climatizador automático, navegador, cámara exterior, aparcamiento asistido, luces y limpiaparabrisas automáticos o acceso y arranque manos libres.
Iveco eMoovy
En cuanto a los sistemas de ayuda a la conducción, el Iveco eMoovy lleva control de crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de mantenimiento de carril, frenada automática en caso de colisión frontal y alerta por distracciones y fatiga del conductor.