Después de nuestra primera toma de contacto en tierras francesas, concretamente, en la Costa Azul allá por marzo de este año, las buenas sensaciones que nos dejó nuestro protagonista debían ser corroboradas por nuestras carreteras habituales de pruebas. Y sin que sirva de adelanto, todas nuestras sospechas se han confirmado, punto por punto.
Efectivamente, podemos afirmar que el renovado Mercedes-Benz Clase V, que la firma de la estrella construyen en su planta de Vitoria, es uno de los monovolúmenes premium más apetecibles de la categoría. Por imagen (ahora más moderna tras el restyling), tecnología, gama de motores o nivel de seguridad, el Clase V sigue siendo un vehículo sin fisuras en su planteamiento.
Quizás, el único inconveniente que muchos clientes vean sea el relativo a los precios, pero eso es algo que la mayoría debería dar por hecho al combinar un vehículo de este tamaño, mecánica y acabados premium. En cualquier caso, debes saber que esta versión analizada parte de los 87.328 euros. Muchos pensaréis que es demasiado; otros, en cambio, podéis verlo hasta razonable, después de entender todo lo que ofrece. En definitiva, debes saber que el Clase V es el modelo más caro que se fabrica en España en la actualidad.
Galería: Mercedes-Benz Clase V 300 d (2024) prueba
El Mercedes-Benz Clase V 300 d, en cinco puntos clave:
Diseño
Si las líneas del Clase V te resultan algo familiares, no te preocupes, es normal. Se trata de un restyling del modelo que apareció en el mercado allá por 2019. ¿Y cuáles son esos cambios? Si nos fijamos en el exterior, el diseño de la parrilla (que cambia en función del acabado) y los nuevos grupos ópticos de LED adaptativos MULTIBEAM, ahora más estilizados, ayudan a conformar esa nueva imagen del modelo alemán.
Mercedes-Benz Clase V 300 d 2024, parrilla
Hablamos de un vehículo con ADN comercial y de ahí que la estética únicamente pueda variar en el frontal y la zaga, ya que en la vista lateral apenas sufre modificaciones, salvo por las llantas elegidas, en nuestro caso de 18 pulgadas (opcionales).
Respecto a las dimensiones exteriores, poco cabe añadir salvo que hablamos de la versión compacta (existe una variante larga y otra extralarga), por lo que presenta una longitud de 4,89 metros por 1,93 de anchura y 1,88 metros de altura. La distancia entre ejes alcanza los 3,20 metros y el peso (uno de sus principales inconvenientes) llega a 2.232 kilos.
Mercedes-Benz Clase V 300 d 2024, trasera
Interior
Llegamos a uno de los puntos fuertes del Clase V. El espacio y la comodidad se hacen patentes nada más abrir las puertas correderas (con accionamiento eléctrico) laterales. En nuestro caso la configuración interior es de siete plazas, en disposición 2+2+3, toda ellas individuales.
Las dos primeras filas cuentan con el mismo espacio en términos de anchura para los hombros o altura libre al techo. En la tercera fila, tres adultos pueden viajar con total comodidad y aun así, todavía queda espacio para el equipaje (610 litros).
Mercedes-Benz Clase V 300 d 2024, interior
El puesto del conductor es igualmente asombroso en términos de comodidad, pero también en cuanto a la dotación tecnológica, destacando la dos pantallas panorámicas de 31,24 centímetros (12,3 pulgadas) unidas entre sí y que consiguen un efecto 'panorámico', al tiempo que dotan al vehículo alemán de un carácter mucho más moderno que la generación saliente.
El volante de nueva generación o el diseño del resto del salpicadero completan un conjunto que para nada nos recuerda a un vehículo comercial.
Mercedes-Benz Clase V 300 d 2024, segunda fila
Mercedes-Benz Clase V 300 d 2024, tercera fila
Una tecnología que también podemos apreciar en elementos destacados del equipamiento de fábrica como la cámara de visión 360 grados, el control dinámico de la conducción Agility Control, la iluminación ambiental en 64 colores, el sistema multimedia MBUX, los protocolos Apple CarPlay y Android Auto y varias cosas más de las que hablaremos en el apartado del equipamiento.
Mercedes-Benz Clase V 300 d 2024, maletero
Mecánica
Hacemos un alto en el camino para referirnos a la mecánica protagonista de esta prueba. Hablamos de un bloque de cuatro cilindros turbodiésel, con 2 litros de cilindrada, asociado al cambio automático con convertidor de par 9G-TRONIC, de nueve velocidades, que canaliza la fuerza del motor al eje posterior.
La potencia máxima es de 237 CV a 4.200 rpm, con un par motor de 500 Nm entre 1.600 y 2.400 vueltas, siendo este el mejor aliado 'dinámico' del modelo alemán, ya que consigue mover con relativa soltura el Clase V a pesar de su volumen y peso.
Mercedes-Benz Clase V 300 d 2024, motor
El consumo medio oficial del V 300 d es de 7,3 litros cada 100 km (WLTP) y en la práctica debemos confirmar que esa cifra es reproducible sin mucha dificultad practicando conducción sensata. Lo normal es ver 7,5 litros en el ordenador de a bordo y sólo superarás la barrera de los 8 litros si vas muy cargado y, además, exploras los límites de la mecánica
Por último, las cifras oficiales hablan de una velocidad punta de 220 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 7,4 segundos, unos valores que no están nada mal para el tamaño del monovolumen alemán.
En marcha
Aquí tampoco teníamos muchas dudas, después de nuestra primera toma de contacto. El Clase V es un vehículo pensado para realizar kilómetros de calidad, si me permites la expresión. Y añadiría que cuantos más, mucho mejor, porque es en los trayectos más largos donde descubres que el cansancio no es excusa para parar en un área de descanso.
Mercedes-Benz Clase V 300 d 2024
Lo harás porque tienes sed o necesitas realizar tus necesidades fisiológicas, porque tampoco el tema de la autonomía es una justificación. Con un depósito de 70 litros de capacidad, si calculas bien, obtendrás una cifra muy próxima a los 1.000 km teóricos.
En marcha, el Clase V 300 d se comporta más como una berlina de grandes dimensiones que como un vehículo comercial. La dirección es bastante precisa, cuenta con el nivel de asistencia justa y el aplomo del tren delantero confiere mucha confianza al conductor. La insonorización en el interior es buena, más si cabe, tratándose de un vehículo con zonas acristaladas muy grandes, lo que repercute directamente en el confort de marcha.
La combinación del motor con la transmisión automática se convierte en un binomio casi perfecto, ya que encontrar el régimen de par idóneo se convierte en una tarea sencilla y eso se traduce en que cuando pisamos el pie del acelerador, siempre encontramos respuesta mecánica, incluso en marchas largas y con velocidad constante.
Mercedes-Benz Clase V 300 d 2024
Entre los aspectos a mejorar, quizás se le puede 'achacar' cierta pereza a la hora de practicar una conducción más alegre de lo recomendado ante semejante volumen. A plena carga y transitando por carreteras de montaña, es cierto que se echa en falta un poco más de mordiente al motor de cuatro cilindros... algo que tendría solución añadiendo dos cilindros más, pero eso, por desgracia, no está disponible en la gama del monovolumen alemán.
Mercedes-Benz Clase V 300 d 2024, instrumentación digital
Por otra parte, el otro inconveniente reseñable (en los tiempos que corren) es que esta versión sólo porta la etiqueta medioambiental C de la DGT, al carecer de cualquier tipo de electrificación (únicamente la variante de gasolina V 300 con 231 CV).
Aquellos que necesiten moverse mucho por la ciudad, tendrán que recurrir a la versión 100% eléctrica, EQV, con etiqueta 0 de la DGT. Pero es cierto que algún tipo de microhibridación le hubiera sentado de maravilla a esta mecánica.
Equipamiento y precio
Toca hablar de equipamiento y aquí, como es habitual en los modelos de Mercedes-Benz, podríamos tirarnos horas analizando este apartado.
En nuestro caso, diremos que la unidad de pruebas viste el acabado AVANTGARDE y que añade opciones como el paquete de equipamiento Plus AVANTGARDE, que añade lunas traseras sobretintadas, cuadro de instrumentos efecto cuero y costura de adorno, pedales deportivos, pinzas de freno específicas o llantas de aleación de 18 pulgadas.
Mercedes-Benz Clase V 300 d 2024, programas de conducción
Pero ahí no acaba el tema, porque el listado de opciones disponibles es tan extenso como la autonomía que hemos mencionado. Como en otros casos similares, aquí lo mejor (y más rápido) es revisar el configurador online del fabricante para hacerte una ideal más real de todo lo que tienes disponible.
Mercedes-Benz Clase V 300 d 2024, pantalla central
En nuestro caso, a modo de simplificación, te diremos que todo lo que estás viendo en imágenes supera ampliamente los 90.000 euros y que si hicieras uso de la mayor parte de las opciones disponibles, tu vehículo superará los 100.000 euros sin esfuerzos.
Lo que debes tener claro es que el renovado Mercedes-Benz Clase V 2024 es uno de los mejores monovolúmenes premium de la actualidad y que si te lo puedes permitir, difícilmente te arrepentirás de tu decisión. Y para los que no tienen 'cash' suficiente, siempre queda la opción de contratar una 'minihipoteca' como única alternativa.
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