Dacia Duster GLP (2024), prueba de consumo real

El nuevo Dacia Duster con el omnipresente motor GLP bifuel es mejor en consumo de combustible, así como en espacio y facilidad de conducción.

Foto: Motor1.com

Por: Fabio Gemelli

Traducido por: José A. Guzmán

24 jul 2024 a las 13:01

Añadir Motor1.com como fuente preferida en Google

Comparte

Entre los coches más esperados de 2024 está el Dacia Duster, el SUV "razonable" y asequible del Grupo Renault que gana espacio a bordo, actualiza el diseño por dentro y por fuera y, por primera vez, es también está electrificado, tanto híbrido ligero como 'full hibrid'.

Sin embargo, nos hemos centrado en el nuevo Duster propulsado por GLP para la prueba de consumo real, un test en el que el Dacia logró una buena media de 6,30 litros cada 100 km (15,87 km/l). Esto se traduce en un gasto de sólo 15,40 euros por el combustible necesario para el trayecto de 360 km de Roma a Forlì; una confirmación más del gran ahorro posible cuando se viaja con GLP.

Consume menos que el antiguo Duster de GLP

En el ranking de consumos reales, los 6,30 litros cada 100 km del Dacia Duster le otorgan una excelente posición, en compañía de coches decididamente más compactos y ya "extintos" como el Fiat Panda 1.2 69cv EasyPower (6,19 litros cada 100 km - 16,1 km/l) y el Fiat 500 1.2 GLP (6,39 litros cada 100 km - 15,6 km/l).

Dacia Duster, vista frontal tres cuartos

Los únicos coches GLP de tamaño similar que participan en la misma prueba de consumo de combustible son el Kia Sportage 1.6 GDi ECO GLP, más antiguo y más "sediento", y el Dacia Duster 1.0 TCe 100 Eco-G GLP 4X2, con 6,65 litros cada 100 km (15,0 km/l) y 7,65 litros cada 100 km (13,0 km/l), respectivamente.

Mucho espacio, facilidad de conducción y bajo kilometraje

El coche que hemos probado es un Dacia Duster Extreme ECO-G 100 con caja de cambios manual de seis velocidades, el acabado dedicado a los amantes de las actividades al aire libre que ya viene de serie con asientos lavables tapizados en Microcloud, barras de techo modulares y, en el caso del modelo de prueba, el Pack Sleep con cama doble tipo camper y cofre de techo de 480 litros.

Dacia Duster, el interior

La presencia de otros opcionales como la pintura metalizada, las llantas de 18 pulgadas, el Pack Techno y el Pack Parking elevan el precio final de catálogo superior a los 25.000 euros. Con esta cifra puedes tener un SUV moderno y sencillo, espacioso, agradable de conducir y muy económico en los desplazamientos gracias al motor bifuel gasolina/GLP. Sólo la insonorización nos ha parecido mejorable.

Gran autonomía con el doble depósito de combustible

En las condiciones de conducción más habituales, el nuevo Dacia Duster demostró una sed moderada de GLP, registrando sólo un consumo ligeramente superior a la media en autopista.

El depósito de 50 litros de GLP permite una buena autonomía de al menos 500 km en todo momento, autonomía que incluso puede llegar a casi 1.000 teóricamente conduciendo con mucha precaución por carreteras planas ideales de baja velocidad. Los 50 litros del depósito de gasolina son una reserva de emergencia adicional para conseguir un kilometraje realmente elevado con el depósito de combustible doblemente lleno.

Dacia Duster, vista trasera tres cuartos

Consumo de combustible en diferentes situaciones de conducción

Mixto urbano-extraurbano: 6,3 litros cada 100 km (15,8 km/l) 790 km de autonomía teórica
Autopista: 9,2 litros cada 100 km (10,8 km/l) 540 km de autonomía teórica
Marcha económica: 4,9 litros cada 100 km (20,4 km/l) 1.020 km de autonomía teórica

Lo que dice la ficha técnica

Modelo	Alimentación	Potencia	Homologación	Masa en vacío	Emisiones CO2 (WLTP)
Dacia Duster Extreme ECO-G 100	Gasolina/GPL	74 kW	Euro 6E (Reg. UE 715/2007*2023/443EA)	1.276 kg	127 g/km