Que la movilidad urbana está cambiando no es una teoría. Es toda una realidad. Y en el campo de las dos ruedas eso se traduce en la aparición de nuevos modelos 100% eléctricos que son la respuesta ideal para acabar con los problemas de contaminación en las grandes ciudades. Uno de las últimos en llegar al mercado es el Nerva EXE, un e-scooter, con raíces españolas, una presencia atractiva y argumentos para convencer a un amplio abanico de clientes.

Después de acudir a la presentación a los medios del modelo, allá por el mes de marzo, ahora hemos tenido ocasión de probarlo de una forma más extensa, durante una semana completa. Tras nuestras primeras sospechas, hemos podido confirmar que el Nerva EXE es un modelo actual, más que razonable en términos de calidad y precio, al tiempo que aprovechable en un 95% del uso habitual de cualquier cliente de un scooter térmico de 125 cm3.

Galería: Nerva EXE 2022

Y nos reservamos un 5%, porque es cierto que cuando exigimos la máxima potencia de este e-scooter, sí que se advierten ciertas limitaciones, en términos de velocidad máxima o de una rebaja sustancial de la autonomía de la batería. En cualquier caso, en el 95% de las ocasiones, disfrutarás con este e-scooter de una respuesta más que aceptable.

Siguiendo con los aspectos positivos de este modelo, debemos destacar el tema del precio. El Nerva EXE cuesta 6.930 euros. Sin embargo, esa cantidad se reduce hasta los 4.480 euros, si optamos por una opción de renting con una cuota mensual de 39,90 euros durante cinco años. Asimismo, gracias a las ayudas estatales del Plan MOVES III, la tarifa puede descender a los 3.380 euros.

Nerva EXE 2022

Como bien sabes, a pesar de tratarse de un modelo 100% eléctrico, el Nerva EXE se puede conducir con carné B, lo que equivale a un modelo con motor térmico de 125 cm3 hasta 15 CV de potencia. En este caso, el EXE declara una potencia máxima de 12,2 CV (pico de 16,3 CV) con 48 Nm de par motor. Eso le permite alcanzar una velocidad máxima de 125 km/h (teórica) y una autonomía, en el mejor de los casos, de 115 km (en modo Sport puedes llegar a 75 km con suerte).

Nerva EXE 2022

Dicho esto, las sensaciones de que el chasis y la puesta a punto del conjunto superan con creces la potencia máxima oficial del vehículo es evidente. Y eso tiene una explicación y se debe a que este modelo existe en los mercados asiáticos asociado a un motor térmico de 300 cm3. De ahí que este e-scooter vaya sobrado en términos de frenada y maniobrabilidad.

Nerva EXE 2022

Por cierto, los 202 kilos del conjunto ayudan en este sentido, a pesar de no ser lo habitual en este tipo de motos eléctricas, lastradas por el excesivo peso de la batería. En el caso del Nerva EXE, el acumulador de energía proviene del reputado fabricante BYD, toda una garantía.

Nerva EXE 2022

El Nerva EXE se mueve por la ciudad con la misma o mejor soltura que un equivalente térmico. La gran capacidad de aceleración le permite llegar al siguiente semáforo antes que sus rivales alimentados por gasolina y lo hace en total silencio y sin vibraciones, otras de las características principales de estos e-scooters.

Nerva EXE 2022

La función de frenos combinados con los discos delanteros dobles de 260 mm y el disco de freno trasero asegura una capacidad de detención realmente notable. Es cierto que el recorrido de la suspensión delantera no es muy extenso, pero la pareja de amortiguadores traseros consiguen ofrecer una buena comodidad al piloto y al pasajero de este e-scooter GT. La llanta delantera de 15 pulgadas, junto con la trasera de 14 pulgadas, cumple su función sin problemas, pese a no ser una combinación habitual.

Nerva EXE 2022

Otro de los aspectos a destacar es la presencia de tres modos de conducción disponibles (Eco, Normal y Sport), que permite adaptar la conducción a nuestras necesidades diarias o las circunstancias del tráfico. A modo de resumen, te diré que esto es lo que ofrece cada modo:

  • ECO: enfocado para circulación urbana, con velocidad limitada a 50 km/h y autonomía de hasta 150 km.
  • NORMAL: velocidad limitada a 80 km/h y autonomía de hasta 115 km.
  • SPORT: velocidad máxima de 125 km/h y autonomía de 75 km.

Además de todo lo anterior, también nos ha gustado la dualidad de la instrumentación, con una pantalla analógica, junto a una TFT, donde podemos ver el contenido que tengamos en nuestro teléfono móvil, como un sistema de navegación, por ejemplo, gracias a la conexión por Bluetooth.

Nerva EXE 2022

Eso sí, tal y como avanzamos en nuestra primera toma de contacto, nos hubiera gustado que la pantalla ofreciera más información, que el parabrisas protegiera un poco mejor, así como unos huecos portaobjetos de mayor tamaño o la presencia de un par de puertos USB, para conectar dispositivos móviles. Nada que no se pueda incorporar en futuras actualizaciones del Nerva EXE.

Nerva EXE 2022

Por último, déjame hablarte de los tiempos de recarga del motor, algo fundamental para este tipo de scooter. De serie incluye un cargador normal (Schuko A tipo 2, de 1,8 kW). Con él, necesitarás aproximadamente unas 3,5 horas para obtener el 80% de capacidad y unas 4,20 horas para llegar al 100% de la misma. Son tiempos normales y más que razonables para una batería de 5,7 kWh de capacidad máxima.

Nerva EXE 2022

Ya lo sabes, a diferencia de lo que sucede en el mundo eléctrico de las cuatro ruedas, los e-scooter actuales son alternativas muy serias y razonables frente a los rivales térmicos tradicionales. Su precio de venta, aun siendo superior, no es disparatado y cuentan con la ventaja de poder beneficiarte de ayudas oficiales para rebajar esa cantidad.

En el caso del Nerva EXE, además, dada sus condición de e-scooter GT, te permitirá viajar solo o acompañado por la ciudad y los alrededores con total libertad, con la única restricción de la autonomía disponible.

Nerva EXE 2022

Motor Eléctrico
Potencia 9 kWh (12,1 CV)
Caja de cambios Automática, variador continuo
0-100 km/h N.D.
Velocidad máxima 125 km/h
Autonomía eléctrica 115 km
Peso en vacío 202 kg
Número de asientos 2
Precio base 6.930 euros