La gama Renault dispone de dos modelos híbridos enchufables, el Captur E-TECH, que ya analizamos en nuestra prueba de consumo, y el Mégane E-TECH, cuya versión familiar Sport Tourer acaba de completar la tradicional ruta de 360 kilómetros entre Roma y Forlì.

El familiar francés ha demostrado ser bastante eficiente, con una media de 4,75 litros cada 100 kilómetros (21,05 km/l), lo que supuso un gasto de 22,73 euros (21,84 de gasolina y 0,89 de electricidad). Al salir de Roma, completó 43 kilómetros en modo eléctrico. 

Galería: Renault Mégane E-TECH Híbrido Enchufable 2021

En comparación con otros modelos PHEV, el representante francés se sitúa en mitad de nuestra clasificación particular. Así, por ejemplo, el Mégane registró un consumo más elevado que los Skoda Superb Combi iV y Renault Captur E-TECH, ambos con 4,20 litros. También lo hizo peor que el Ford Kuga Plug-in Hybrid, con solo 3,80 litros. 

En cambio, el familiar galo superó al Mercedes-Benz GLA 250 e, que firmó 5,10 litros, al Jeep Renegade 4xe Trailhawk, con 5,20, y al MINI Cooper S E ALL4 Countryman, con 5,25.

Renault Mégane E-TECH Híbrido Enchufable 2021

La unidad analizada disponía del acabado R.S. Line, que está a la venta desde 29.550 euros en esta versión híbrida enchufable. Por supuesto, dispone de la etiqueta 0 de la DGT, un salvoconducto perfecto para multitud de escenarios. 

En general, el Renault Mégane Sport Tourer E-TECH resulta un buen viajero, aunque su capacidad de carga queda reducida hasta los 389 litros por la integración de la batería para el motor eléctrico. Sin duda, los 160 CV son suficientes para moverse ligero a plena carga.

Renault Mégane E-Tech híbrido enchufable
Renault Mégane E-Tech híbrido enchufable

Con la batería cargada, el coche consiguió recorrer casi siempre 40 kilómetros en modo eléctrico, incluso en las pruebas más difíciles. La batería, de 9,8 kWh de capacidad, se recarga en unas cuatro horas en un enchufe doméstico.

Consumo con la batería cargada

Urbano (Roma): 23,5 kWh/100 km (4,2 km/kWh) y 41 km de autonomía

Mixto (urbano y extraurbano): 20,0 kWh/100 km (5,0 km/kWh) y 49 km de autonomía

Uso económico: 18,9 kWh/100 km (5,2 km/kWh) y 51 km de autonomía

Consumo máximo: 52,2 kWh/100 km (1,5 km/kWh) y 18 km de autonomía

Renault Mégane E-Tech híbrido enchufable

Cuando no dispusimos de carga en la batería, el consumo fue menor de lo que cabría esperar en un familiar de gasolina. El motivo es que el motor eléctrico suele intervenir para mover el coche a baja velocidad o apoyar el empuje (como un híbrido convencional). De este modo, las cifras siempre fueron buenas.

Consumo con la batería agotada

Urbano (Roma): 6,4 l/100 km (15,6 km/l) y 608 km de autonomía

Mixto (urbano y extraurbano): 5,7 l/100 km (17,5 km/l) y 682 km de autonomía

Autopista: 6,7 l/100 km (14,9 km/l) y 581 km de autonomía

Uso económico: 4,6 l/100 km (21,7 km/l) y 846 km de autonomía

Consumo máximo: 19,0 l/100 km (5,2 km/l) y 202 km de autonomía

Datos

Coche: Renault Mégane Sport Tourer E-TECH 160 R.S. Line
Precio base: 29.550 euros
Día de la prueba: 12/02/2021
Meteorología (salida/destino): variable, 15° / lluvia y nieve, 3°
Precio del combustible: 1,27 euros/l (gasolina) - 0,09 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros del test: 962
Kilómetros totales al inicio del test: 1.308
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 81 km/h
Neumáticos: Continental PremiumContact 6 - 225/40 R18 92W

Consumo

Media real: 4,75 l/100 km (21,05 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,6 l/100 km
En el surtidor: 4,9 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 22,73 euros (21,84 euros de gasolina + 0,89 euros de electricidad)
Gasto mensual: 48,53 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 330 km
Distancia con el depósito lleno: 821 km
* Sin contar el gasto de electricidad