Aprovechando la presentación del nuevo acabado de corte deportivo, hemos podido probar este coche con el bloque de gasolina de 150 CV.

A las terminaciones con las que el Fiat 500X contaba en el catálogo, denominadas Urban, Cross y City Cross, se ha añadido el nuevo acabado Sport. Con esta opción, el fabricante italiano ofrece un diseño de tintes deportivos y un aspecto más dinámico.

Cabe recordar que estamos ante un coche derivado del Fiat 500, pero adaptado al segmento de los SUV urbanos. Sus medidas son 4,27 metros de largo, 1,80 metros de largo y 1,60 metros de alto, lo que hace que, por segmento y dimensiones, sea rival directo de modelos como el Renault Captur, el Peugeot 2008, el Suzuki Vitara, el Hyundai KONA o el Jeep Renegade.

Galería: Fiat 500X Sport 2019: primera prueba

Con este último, también perteneciente a la familia de FCA, comparte numerosos componentes, así como un maletero de 350 litros.

El Fiat 500X Sport sigue la tendencia del resto de terminaciones disponibles, dotando al todocamino urbano de elementos distintivos visuales, así como de un equipamiento concreto.

El modelo, que se vende desde el año 2014, ya se benefició hace unos meses de un lavado de cara, sobre todo, en lo referido a la estética exterior, con unos paragolpes delantero y trasero de nueva factura, así como con la ópticas principales y los pilotos de la zaga profundamente revisados.

En el habitáculo, se añadió el sistema multimedia Uconnect 7 HD Live, con pantalla táctil de 7,0 pulgadas y totalmente compatible con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay. Además, se renovaron el volante, el cuadro de instrumentos y algunos de los materiales usados en el interior, aportando una mayor calidad percibida.

A lo anterior, tenemos que sumarle que el Fiat 500X Sport ofrece el nuevo color de carrocería 'Rojo Seduzzione', unas llantas de 18 pulgadas de fábrica (de 19 pulgadas en opción), con nuevo diseño, así como unos neumáticos de perfil más reducido y una salida doble del sistema de escape, en acabado cromado.

Fiat 500X Sport 2019: primera prueba

Por dentro, también apreciamos una diseño orientado a tonos oscuros, pudiendo contar con detalles en tejido Alcantara, pagando el correspondiente extra. Además, el volante cuenta con un diseño más 'racing' y los pedales están acabados en aluminio.

Nuestra unidad de pruebas contaba con el motor de gasolina FireFly Turbo, de 1,3 litros de cubicaje. De hecho, es el único tetracilíndrico turboalimentado que se ofrece asociado a este combustible. Entrega 150 CV de potencia y un par motor máximo de 270 Nm.

En este caso, se asocia a la transmisión automática de doble embrague DCT, de seis velocidades, que ya conocemos de la gama del fabricante italiano.

Fiat 500X Sport 2019: primera prueba

En la corta ruta en la que hemos podido conducir el pequeño todocamino de Fiat, el 500X Sport ha demostrado haber mejorado ligeramente la suspensión, que se siente más firme, evitando que la carrocería se balancee en exceso, apoyando bien y rápido en las curvas.

Parte de esta mejora corre a cargo del nuevo tarado, que afecta tanto a los muelles como a los amortiguadores. También hay que añadir en este apartado que la altura libre de la carrocería al suelo se ha reducido en 13 milímetros, con respecto al resto de configuraciones de la gama 500X.

La dirección responde con bastante precisión a las órdenes del conductor y el volante tiene un tacto y una tamaño bastante agradables a la hora de conducir. Los propios ingenieros de la marca nos confirmaron, posteriormente, que se ha recalibrado de forma electrónica para este fin.

Fiat 500X Sport 2019: primera prueba

El aislamiento del habitáculo es correcto, aunque mejorable, ya que permite la entrada de cierta rumorosidad en el interior, sobre todo a alta velocidad.

En cuanto a la respuesta de la mecánica, creo que se podrían aprovechar mejor las prestaciones de los 150 CV con un cambio manual, pero obligatoriamente se tiene que montar la transmisión automática, en el caso de esta motorización.

Lo digo, sobre todo, porque, a mi parecer, apura las relaciones demasiado y tampoco hay una respuesta muy afinada si decidimos hacer cambios de tipo manual-secuencial, mediante las levas que tiene tras el volante.

Fiat 500X Sport 2019: primera prueba
Fiat 500X Sport 2019: primera prueba

La única posibilidad de contar con transmisión manual, de seis relaciones, es adquiriéndolo asociado al motor tricilíndrico, también de la familia turboalimentada FireFly, pero con un cubicaje de 1,0 litros y una potencia de 120 CV.

Por último, se podrá acceder al acabado Sport del Fiat 500X junto al bloque turbodiésel Multijet, de 1,6 litros de cubicaje y que también entrega 120 CV. Eso sí, aquí el cambio DCT mencionado anteriormente es la única opción posible.

En ciudad, conduciendo de forma tranquila y sin cambios bruscos de velocidad, se muestra bastante fácil de conducir y permite hacer giros cerrados con facilidad, por lo que podemos decir que es un coche ágil en el ámbito urbano.

Fiat 500X Sport 2019: primera prueba

El consumo que homologa en ciclo mixto el Fiat 500X con esta motorización es de 7,6 litros cada 100 kilómetros, aunque acercarse a esta cifra requiere de una conducción muy suave y ecológica.

En mi caso, en el ordenador de a bordo, he leído un gasto aproximado de entre 8,0 y 8,4 litros, teniendo que ser muy cuidadoso con el pedal derecho, porque no resulta difícil exceder este consumo.

A falta de confirmación oficial de todos los precios por parte de Fiat, lo único que podemos adelantarte es que el 500X Sport se venderá desde 17.000 euros, en el caso de la versión de acceso de gasolina, con todas las campañas y descuentos ya aplicados.

En unos días os podremos ofrecer la lista completa de precios oficiales, con y sin descuento.

Fiat 500X Firefly Turbo 1.3 150 CV DCT Sport

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.332 cm3
Potencia 150 CV a 5.250 rpm / 270 Nm a 1.850 rpm
Caja de cambios Automática de doble embrague DCT, 6 velocidades
0-100 km/h 9,1 s
Velocidad máxima 200 km/h
Consumo 7,6 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.320 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 350 l
Precio base N.D.