Los Estados Unidos de América son famosos en todo el mundo por muchas cosas (algunas, no necesariamente con cuatro ruedas y un motor). Pero si nos centramos en el ámbito automovilístico, sin duda, una de ellas es el RAM 1500. Un vehículo comercial que hemos podido poner a prueba.
Está encuadrado dentro de una marca que se escindió de otra (así es la relación entre Dodge y Ram) para transmitir mejor su filosofía de vida: modelos pensados para el trabajo, pero también, para dar soporte a las aficiones más engorrosas que te puedas imaginar.
En resumen, un sueño americano que, ahora, puede ser realidad de una forma más sencilla, gracias al distribuidor europeo KWA, reconocido oficialmente por el Grupo FCA (dueño de la firma).
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Ram 1500, ¿cómo es?
Un buen resumen sería decir que nos encontramos ante algo así como un bloque de granito sobre ruedas. ¿Las dimensiones? Mejor no investigar demasiado: una longitud ampliamente superior a los 5,0 metros (de hecho, casi 6,0 para la versión Crew Cab que probamos) y una anchura inmensa.
Y luego, está todo lo demás: rejilla cromada, alta y cuadrada, bocinas a la vista, grandes llantas de aleación cromadas, dos salidas de escape... En resumen, un pick-up forjado a base de barras y estrellas, pero que ha experimentado un gran salto de calidad respecto al pasado. Sirvan como ejemplo los faros con tecnología de tipo LED o la mencionada parrilla frontal, que puede abrirse o cerrarse dependiendo de las necesidades de refrigeración de cada momento.
Y eso no es todo. En el motor V8, cuatro cilindros se pueden desconectar, en algunos escenarios, de cara a reducir el consumo medio. La suspensión es regulable en altura y el sistema de tracción total es conectable y dispone de un bloqueo electrónico del diferencial trasero.
El espacio en las plazas traseras es 10 centímetros mayor, mientras que el habitáculo está bien resuelto, con buenos materiales y acabados correctos (nada de crujidos).
El proceso de civilización sigue con el sistema multimedia Uconnect, que ofrece una pantalla de 12,0 pulgadas y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, así como con el equipo de sonido Harman Kardon, con 19 altavoces. A pesar de todos estos estos lujos, el Ram 1500 también ha conseguido adelgazar unos 100 kilos. Es cierto, no lo dirías a primera vista... pero es así.
¿Cómo va?
Probar un pick-up (aunque solo sea un puñado de vueltas) en un circuito es algo así como conocer a un vaquero del antiguo oeste que cene con agua. Y en cambio, el gigante gira, frena y acelera casi como si fuera un (colosal) SUV.
Pero en FCA han trabajado mucho en las suspensiones y en la manera en la que el vehículo mantiene su contacto con el asfalto. De hecho, mantiene la trayectoria con decisión y el esquema de tracción total controla sin problema los casi 400 CV de potencia.
Otro aspecto positivo es la manera en la que el sonido del V8 llega hasta el habitáculo, haciendo cosquillas en los tímpanos. ¿Un defecto? Más allá de las enormes dimensiones para nuestras carreteras, no existe un modo manual-secuencial para la transmisión automática Torqueflite, de ocho velocidades, ni en el selector ni en el volante, en forma de levas.
Una carencia que molesta un poco más en la ruta 'off road'. Sin embargo, nada detiene a este pick-up: ni los vadeos ni las inclinaciones. Con par, suspensión elevada y el modo 4WD Lock de la tracción, se sale de todo
Ram 1500, una curiosidad
Dodge fue fundada oficialmente en 1900, cuando los hermanos John y Horace comenzaron a construir bicicletas. Un año después, llegaron a Detroit y comenzaron a producir piezas de repuesto, pero hasta 1917 no crearon su primer coche, conocido cariñosamente como "Old Betsey".
El primer pick-up de la marca apareció en 1929, aunque la denominación Ram no llegó hasta 1993. Hoy, Dodge y Ram son dos de las marcas del Grupo FCA, que las adquirió en 2009.
¿Cuánto cuesta?
El sistema de importación y distribución de KWA Europe funciona, más o menos, del siguiente modo: el Ram 1500 desembarca en el puerto de Bremerhaven, Alemania. Desde allí, se envía a los talleres de KWA, que modifican las luces y todos los detalles necesarios para cumplir con la legislación europea (incluida la cartografía para el navegador). Luego, son homologados por TÜV, obteniendo así el permiso de circulación en toda Europa.
Y los costes de la aduana, así como una garantía de tres años o 100.000 kilómetros, también corren a cargo de KWA. ¿Precios? El Ram 1500 Laramie Crew Cab (largo) que hemos probado, cuesta 68.198 euros en Italia, dentro de una gama que se mueve entre 64.000 y 83.000 euros.
Dodge RAM 1500 Laramie Crew Cab