Nos ponemos al volante de una de las versiones más equilibradas: la dotada del motor 1.0 T-GDi de 120 CV.

En 2006, apareció el KIA cee’d, un modelo que consiguió dar la vuelta a la imagen de KIA y situarla, por primera vez, a la altura de los fabricantes europeos, en el competido segmento de los compactos.

Ahora, tras 12 años a la venta, dos generaciones y 1,28 millones de unidades comercializadas, la marca coreana nos ha citado en Faro, Portugal, para para probar la tercera entrega de este exitoso modelo, que una vez más llega dispuesta a poner contra las cuerdas a modelos como el Volkswagen Golf, el SEAT León, el Ford Focus

Y, aunque puede que todavía no te hayas dado cuenta, la primera novedad de este compacto es el nombre. Ahora ya no se llama cee’d, sino Ceed, el acrónimo de Community of Europe, with European Design… Y es que, si tenemos en cuenta que el nuevo KIA Ceed 2018 se ha desarrollado en Europa, que se fabricará en la factoría eslovaca de Žilina, Eslovaquia, y que su objetivo son los mercados del Viejo Continente, puede considerársele un automóvil con ADN 100% europeo. 

Prueba KIA Ceed 2018

KIA Ceed 2018: atractivo, pero sin asumir riesgos

A medida que me acerco a los KIA Ceed 2018 que nos esperan estacionados en el aeropuerto de Faro, tengo la sensación de que la nueva entrega de este compacto ha dejado a un lado la imagen revolucionaria de su antecesor, en favor de una carrocería con un diseño elegante y actual, pero menos rompedora. 

Al igual que el resto de modelos de la marca coreana, este KIA incorpora la parrilla Tiger Nose, junto con unas luces diurnas con tecnología de tipo LED ICE CUBE DRL, compuestas por cuatro diodos luminosos.

Aunque quizá sean los pilotos, con unas atractivas luces de posición con diodos, la parte más vistosa del conjunto. Y si hablamos de posibilidades de personalización, existen diferentes juegos de llantas, con medidas que van desde las 15 hasta las 17 pulgadas, así como 10 colores distintos para la carrocería.

En cuanto a las dimensiones, el nuevo modelo mide 4,31 metros de longitud, 1,80 metros de anchura y 1,45 metros de altura. Es decir, comparte longitud con su predecesor, pero a la vez, resulta ligeramente más bajo y ancho.

Fotos KIA Ceed 2018

KIA Ceed 2018: así es el interior

Abro la puerta y, mientras me acomodo en un puesto de conducción en el que no faltan unos amplios reglajes para el asiento y el volante, escudriño los detalles del salpicadero, orientado hacia el conductor.

Está presidido por una pantalla tácti, de 8,0 pulgadas (en las versiones de acceso es de 7,0), desde la que se controlan el sistema multimedia, el navegador, el teléfono... y, como es habitual en las últimas novedades, es compatible con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay.

Esto ya no es noticia, pero sí que la pantalla (y, en general, todo el interior) está dotado de una agradable sencillez, que hace fácil manejar en marcha cualquier mando, sin necesidad de apartar la vista de la carretera. ¿O acaso no encuentras más útil pulsar un botón para encender el climatizador que da varios toques a la pantalla del sistema multimedia?

Fotos KIA Ceed 2018
7.- KIA Ceed 2018 - 395 litros

Por lo demás, la calidad de fabricación es de notable alto: tanto la parte alta del salpicadero, como los paneles de las puertas o los reposabrazos están terminados en materiales plásticos blandos. Además, todos los botones tienen un accionamiento agradable. Es cierto que en la zona baja de la consola, los materiales no son tan vistosos, pero transmiten la sensación de estar bien ajustados y de aguantar bien el paso del tiempo. De hecho, en este punto no tiene nada que envidiar a modelos como el Peugeot 308 o el Honda Civic.

Tampoco defrauda al pasar a las plazas traseras, donde hay dos cotas en las que resulta especialmente bueno: la anchura a la altura de los hombros y la altura al techo; mientras que en lo que al espacio para las piernas respecta, está en la media de sus rivales. En términos prácticos, puede decirse que, en el interior del KIA Ceed 2018, cuatro ocupantes viajarán en business y cinco, en turista. 

En cuanto al maletero, cuenta con 395 litros de capacidad y unas formas cúbicas muy aprovechables. En este apartado, se encuentra a mitad de camino entre los 380 litros del Volkswagen Golf y los 440 del Fiat Tipo, que es la referencia. Pero en cualquier caso, es un registro muy bueno.

Prueba KIA Ceed 2018

KIA Ceed 2018: el motor cumple

Una vez analizado el coche en parado, toca ponerse en marcha. Así que que pulso el botón de arranque del KIA Ceed 1.0 T-GDi de 120 CV, que nos llevará al Circuito de Portimao, y la mecánica turboalimentada de gasolina del KIA Ceed cobra vida de forma suave y silenciosa.

Tras recorrer los primeros metros, desde el interior nadie diría que esta KIA solo tiene tres cilindros: está muy bien equilibrado, la insonorización es muy buena y apenas llegan vibraciones al interior, incluso al acelerar a fondo en marchas largas.

Una vez que el motor supera las 1.500 rpm, el Ceed comienza a desplazarse con agilidad, aunque es a partir de las 2.000 vueltas cuando gana velocidad con más contundencia, hasta alcanzar las 4.500. A partir de ahí, la aguja del cuentavueltas no asciende con tanta inmediatez, de modo que lo mejor es insertar una marcha superior. 

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En cualquier caso, esta mecánica cuenta con dos cualidades destacables, al compararlo con los motores de su cilindrada y potencia: ofrece una gran suavidad al subir de vueltas y, gracias a sus 172 Nm de par máximo, entre 1.500 y 4.000 rpm, permite circular por autopista en marchas largas, sin necesidad de reducir al afrontar subidas.

Y hablando de bajar marchas, la caja de cambios manual, de seis velocidades, es un buen complemento, al contar con unos desarrollos bien escalonados y unos recorridos de palanca precisos.

En cuanto a las prestaciones, esta variante del KIA Ceed acelera de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos y alcanza 190 km/h, homologando un consumo medio de 5,6 litros cada 100 kilómetros que, durante nuestra ruta por carreteras de montaña, se incrementaron hasta algo más de los 7,0. Tal vez se quede algo corto para los que busquen las máximas prestaciones pero, sin duda, será suficiente para la mayoría de los conductores.

Fotos KIA Ceed 2018

Un chasis para nota

El KIA Ceed 2018 está desarrollado a partir de la plataforma K2 de la marca coreana, dotada de una avanzada suspensión trasera multibrazo en todas las versiones. En carretera muestra un equilibrio encomiable: en autopista ofrece un gran aplomo a alta velocidad, mientras que en carreteras con curvas, vira muy plano y cambia de apoyo con rapidez... sin que el confort de marcha se resienta. ¿Cómo lo consigue? Gracias a una suspensión firme, pero que no resulta seca y consigue absorber las irregularidades del asfalto sin transmitir sacudidas al habitáculo.

Por otro lado, tras completar cinco vueltas al trazado de karting del Circuito de Portimao, lo único que podemos objetar es que la dirección no resulta demasiado informativa. Es cierto que resulta precisa y que, ahora, es un 17% más rápida que en su antecesor, pero es difícil percibir, a través del volante, lo que sucede bajo las ruedas.

Fotos KIA Ceed 2018

¿Cómo es la gama del nuevo KIA Ceed 2018?

Siguiendo una tendencia habitual en el segmento de los compactos, en la tercera generación del KIA Ceed desaparece la carrocería de tres puertas, quedándose las versiones de cinco puertas y el familiar Sportswagon, con 625 litros de maletero (el más amplio de la categoría) como únicas opciones disponibles durante el lanzamiento.

Más adelante, en el cuarto trimestre de 2018, se presentará una variante shooting brake y ya, en 2019, llegará un nuevo integrante a la gama del que no tenemos demasiada información..

La selección inicial de motores resulta interesante, con algunas opciones similares a las de su 'primo', el Hyundai i30. Comenzando por las mecánicas de gasolina, la oferta queda compuesta por los propulsores 1.4 de 100 CV (atmosférico), el 1.0 T-GDi de 120 CV de esta prueba y un 1.4 T-GDi de 140 CV. Y si nos centramos en los turbodiesel, se ofrecerá un propulsor 1.6 CRDi, con 115 y 136 CV. 

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Las motores diésel también recibirán, a lo largo de 2019, variantes 48 V Mild HEV, dotadas de una red eléctrica de 48 voltios que permitirá reducir el consumo de carburante... y conseguir la etiqueta ECO de la DGT.

En lo que a las cajas de cambio respecta, los dos más potentes serán los únicos que puedan incorporar una transmisión automática de doble embrague, con siete velocidades.

Por último también se espera la irrupción de la variante deportiva GT, impulsada por una mecánica turboalimentada, de gasolina, con 1,6 litros de cilindrada... que probablemente no sea tan potente como el Hyundai i30 N.

Fotos KIA Ceed 2018
Kia Ceed Sportswagon 2018

Bien en materia de seguridad

Por supuesto, el KIA Ceed 2018 cuenta con todos los asistentes a la conducción exigibles a un compacto actual, como el asistente de luz de carretera High Beam Assist, y los sistemas activo de alerta por cambio involuntario de carril Lane Keeping Assist y de frenada de emergencia automática en ciudad Forward Collision-Avoidance Assist.

Por otro lado, será el primer modelo de la marca coreana, vendido en Europa, que incorpore el Lane Following Assist, capaz de actuar sobre los frenos, la dirección y el acelerador para que el Ceed pueda circular por sí solo, en autopista, a velocidades comprendidas entre los 0 y los 130 km/h... de modo, que puede considerarse como un modelo con tecnología de conducción autónoma, de nivel 2.

Fotos KIA Ceed 2018

A la venta en septiembre

El nuevo KIA Ceed 2018 se pondrá a la venta en septiembre, con unos precios que serán entre 500 y 1.000 euros superiores a los del modelo actual, antes de aplicar ningún descuento. En cualquier caso, lo mejor que se puede decir de la tercera generación de este compacto, es que ha dado un paso adelante en todos los apartados y que se trata de un modelo completo, al que cuesta encontrar puntos débiles importantes.

KIA Ceed 1.0 T-GDi

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 998 cm3
Potencia 120 CV a 6.000 rpm / 172 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
0-100 km/h 11,1 s
Velocidad máxima 190 km/h
Consumo 5,6 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.297 kilos
Número de asientos 5
Precio base -

Galería: Salón de Ginebra: KIA Ceed 2018