Estas firmas demuestran que hay vida más allá de los todocaminos...

No hay semana, incluso día, en la que no hablemos de algún SUV. Ya sean nuevas generaciones o restyling, el caso es que los todocaminos siguen acaparando mucha información... y gran cantidad de ventas. Las marcas, sabedoras de las tendencias actuales, están incorporando en sus gamas multitud de modelos de este tipo en todos lo segmentos. 

Hay casos realmente extraordinarios: Bentley ya comercializa el Bentayga y Maserati hace lo propio con el Levante. Además, Lamborghini está muy cerca de desvelar el Urus y Rolls-Royce también tiene en fase de pruebas al Cullinan.

Por supuesto, la mayoría de firmas, generalistas o Premium, ofrecen un SUV para cualquier gusto. Hay opciones atrevidas, como el Nissan Juke o el Range Rover Evoque; otras de tintes deportivos, como el BMW X6, y muchas tradicionales, como el Dacia Duster o el SEAT Ateca. El caso es que, por precio, te puedes gastar 'dos duros' o hipotecarte por unos cuantos años...    

Ahora bien, algunos fabricantes resisten todavía a esta moda y siguen sin contar en sus gamas con un modelo de estética campera. Son de clase media y también Premium... y no corren peligro, a pesar de renunciar a esta tendencia tan mayoritaria. Veamos cuáles son.

Abarth 595 2017

Abarth

La marca de deportivos del Grupo Fiat se compone, principalmente, de dos modelos: 595 y 124 Spider. El primero se comercializa en acabados 595, Pista, Turismo y Competizione, tanto con carrocería cupé como con la descapotable C. En todos ellos, se emplea un motor de gasolina turboalimentado, de 1,4 litros, que entrega desde 145 hasta 180 CV, en función del acabado.  

Por su parte, el roadster transalpino comparte la mecánica de gasolina turbo 1.4 MultiAir con el Fiat 124 Spider, aunque potenciada de 140 a 170 CV. Además, incorpora un diferencial autoblocante trasero, para optimizar la motricidad en momentos más exigentes, como en las salidas de las curvas lentas. 

El Abarth más extremo jamás creado:

Aston Martin DB11 V8 2018

Aston Martin

Esta es otra firma que solo suma deportivos entre sus filas. Por citar uno de los más novedosos, enunciaremos el DB11, disponible inicialmente con un motor V12 biturbo, de 5,2 litros y 600 CV y, ahora, también con un 4.0 V8, también con dos turbocompresores, que entrega 510 CV. La diferencia entre ambos en la aceleración de 0 a 100 km/h es de tan solo una décima, 3,9 frente a 4,0 segundos, a favor del más potente. 

No nos debemos olvidar del próximo Valkyrie, un superdeportivo brutal que podría llegar a 1.130 CV, según la publicación Road & Track. Esta fuerza mecánica, lograda a partir de un sistema híbrido, se combinará con un peso en vacío de apenas 1.030 kilos. Sí, estamos hablando de una relación peso-potencia sobresaliente: menos de 1 kg/CV. 

El Rapide, el Zagato, el Vantage o el Vanquish completan un listado de ensueño para cualquier aficionado a los deportivos... incluido James Bond, que ha empleado varias modelos del fabricante inglés, como los DB5, DBS, DB10 y Vanquish.

Un Aston Martin espectacular para circuito:

Ferrari 488 GTB 2016

Ferrari

A pesar de que sus máximos rivales han caído en la moda SUV, la firma transalpina no quiere manchar su reputación. De momento, ni siquiera se plantea un coche de este tipo, algo difícil en los tiempos que corren... Parece, por tanto, que no lo necesita para aumentar sus niveles de ventas. 

En el pasado salón de Ginebra, la marca del Cavallino Rampante presentó el 812 Superfast, dotado de un impresionante motor V12 atmosférico, de 6,5 litros y 800 CV. Con esta mecánica, el representante italiano baja de los 3,0 segundos (2,9, concretamente) en la aceleración de 0 a 100 km/h. Simplemente, impresionante...

También boquiabiertos nos quedamos viendo el LaFerrari Aperta, la variante descapotable del superdeportivo híbrido enchufable, con 963 CV. Entre la variante cerrada y esta, se fabricarán 499 unidades. Por supuesto, todas y cada una ya tienen dueño. ¿Y el 488 GTB de la foto? También marca una aceleración estratosférica, en apenas 3,0 segundos, gracias a un motor V8 biturbo de 670 CV. 

El Ferrari más original:

Lancia Ypsilon 2016

Lancia

Todo apunta a que esta marca acabará por comercializarse exclusivamente en Italia. Mientras ese día llega, de momento, resiste comercializando el Ypsilon, un coqueto utilitario de 3,8 metros de longitud, que hace dos años experimentó un restyling. 

La gama mecánica del representante transalpino se articula en torno a dos motores de gasolina y un turbodiésel. Los primeros se dividen en un atmosférico de 1,2 litros y 69 CV y en el turboalimentado TwinAir, de 0,9 litros y 85 CV. La opción de gasóleo es el propulsor 1.3 Multijet de 95 CV. También hay que citar el motor bifuel (gasolina o GLP) de 69 CV.  

Además de por sus formas redondeadas, la carrocería destaca por los tiradores de las puertas traseras, integrados en las ventanillas laterales. En la última actualización, variaron la parrilla, los paragolpes y los juegos de llantas de aleación.

¿El mejor Lancia?:

Lotus Elise Cup 250

Lotus

Hablar de esta marca es hacerlo de deportivos ligeros con un fantástico dinamismo... y así será durante muchos años más. El fabricante británico ha sido últimamente noticia por el hecho de que la producción podría trasladarse de Reino Unido a China, para ahorrar costes.

Toda su gama está pensada para disfrutar al máximo de la conducción. Las sensaciones que se extraen son únicas, a pesar de que los coches no ofrecen potencias extremas. El secreto reside en reducir el peso al máximo posible y lograr una extraordinaria relación peso/potencia.  

Un claro ejemplo es el Elise Cup 250, que ofrece 246 CV y registra 14 kilos menos en la báscula, respecto a su predecesor. Sin líquidos ni conductor, el peso en vacío se queda en 884 kilos. Ahora entiendes por qué son vehículos tan divertidos, ¿verdad? 

Un Lotus para calle... y para circuito:

smart fortwo 2015

smart

En la actualidad, la marca perteneciente a Daimler vive un gran momento. No solo comercializa el nuevo fortwo, sino que, además, ha rescatado el forfour. Pero, de momento, la gama no se va a incrementar con alternativas arriesgadas... ni siquiera, con un SUV.  

El smart más codiciado:

Tanto el biplaza como su hermano para cuatro ocupantes se benefician de tecnología y motores Renault. No faltan las codiciadas y exclusivas versiones BRABUS, turboalimentadas y con 109 CV. Con ellas, ambos modelos se convierten en los reyes de la ciudad, por las prestaciones disponibles.

¿Qué futuro le espera a esta marca? De momento, afianzar en el mercado los dos modelos a la venta. En el pasado, comercializaron hasta tres vehículos, incluyendo el Roadster. Veremos si Daimler da luz verde a algún proyecto interesante para los próximos años.    

Otras listas muy interesantes:

 

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