Ya se han cumplido más de seis décadas desde que Fiat puso a la venta el mítico 124 Spider. Una denominación que ha vuelto a retomar en la actualidad, fruto de su unión con Mazda. Efectivamente, se trata del primo lejano del MX-5, aunque tamizado por el filtro estético del fabricante italiano.
Pues bien, hablamos de un roadster en el sentido clásico del término: motor longitudinal delantero, propulsión trasera, techo de lona, reparto óptimo de pesos entre ambos ejes y centro de gravedad bajo. Un modelo que ahora puedes adquirir desde 26.750 euros, sin contar con las promociones del fabricante. Al aplicarlas, esa cifra se reduce a unos llamativos 23.490 euros.
En cualquier caso, muchos de vosotros pensaréis que este modelo no es ninguna novedad, debido a que se presentó el año pasado. No os falta razón. Sin embargo, la marca nos ha citado para comunicarnos el lanzamiento de dos series especiales, denominadas América y Europa, que añaden más equipamiento del habitual, además de elementos exclusivos. Veamos en qué consisten.
Fiat 124 Spider 2017, la familia crece
Frente a los equipamientos conocidos del Fiat 124 Spider, Base y Lusso, la edición especial América añade la pintura bronce magnético, las llantas de aleación de 17 pulgadas, los faros Full LED adaptativos, el climatizador automático, el equipo multimedia con pantalla táctil de 7,0 pulgadas y el equipo de sonido Bose, el navegador, la cámara trasera de asistencia al aparcamiento, la tapicería de cuero, el portaequipaje sobre la tapa del maletero y dos colas de escape cromadas, por citar las más significativas.
El precio de partida, sin promociones, es de 32.750 euros, para la versión manual y de 34.750 euros, si se opta cambio automático con convertidor de par; en ambos casos con 6 velocidades. Ya se pueden realizar pedidos del Fiat 124 Spider América.
Ya en el mes de junio, otra edición especial, denominada 124 Spider Europa, que a partir del América, añadirá llantas de aleación de 17 pulgadas en diseño Vintage, retrovisores exteriores con carcasa cromada, tapicería de cuero en color negro (en el América, es de color camel) y el tono rojo Passione para vestir la carrocería. Los precios de partida de esta edición serán idénticos a los del 124 Spider América.
Oferta mecánica reducida
En el apartado mecánico, el descapotable italiano solo ofrece una motorización. Se trata del propulsor tetracilíndrico de gasolina 1.4 MultiAir, turboalimentado, que desarrolla una potencia de 140 CV y un par motor de 240 Nm. Gracias a él, las prestaciones alcanzan una velocidad punta de 215 km/h y detiene el cronómetro en 7,5 segundos en la maniobra de aceleración de 0 a 100.
En el plano dinámico, hemos tenido ocasión de conducirlo por carreteras de la Costa Brava, en Gerona. Sobre un recorrido bastante virado, las reacciones del vehículo resultan adictivas. Invitan a conducirlo a cielo descubierto y aprovechando todas las curvas del trayecto.
La entrega de potencia se produce de forma efectiva desde bajas vueltas y eso ayuda a no tener que recurrir a la caja de cambios con excesiva frecuencia. El sonido del motor es atractivo y sube de vueltas con decisión. Sin duda, apreciamos diferencias respecto a su primo japonés. La dirección es directa, aunque peca de un punto de sobreasistencia. Un aspecto que agradecerás, sobre todo, en el ámbito urbano.
En carretera, la capota de lona ofrece una insonorización del habitáculo correcta. Aunque la apertura y el cierre de la misma sea manual, el proceso resulta bastante sencillo. La caja de cambios manual de 6 velocidades tiene un tacto ejemplar, con un guiado de la palanca perfecto, además de un recorrido de la misma muy reducido.
En definitiva, un vehículo pensado para disfrutar de la conducción a ritmos sosegados… o para desmelenarnos cualquier fin de semana en una carretera de montaña.
Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir América