Conoces de sobra el fenómeno SUV que protagoniza, desde hace años, el mundo de la automoción. De hecho, te hemos contado que esta moda ha provocado la desaparición de algunos modelos. También hemos enumerado algunas marcas que resisten a tener un modelo de este tipo en sus gamas. Hoy, volvemos a tocar este tema con motivo de la prueba del Renault Clio Sport Tourer 2017.

El familiar francés, derivado del Clio 'convencional', es uno de los que resiste la fiebre de los todocaminos... algo que, lamentablemente, no pueden decir rivales de su misma especie, como el SEAT Ibiza ST. Frente a los modelos de corte campero, ofrece un maletero muy capaz; tanto, que incluso supera al de vehículos más grandes. En este caso, hablamos del Mégane, cuyo espacio de carga es 61 litros menor que el del nuestro protagonista.

Maletero amplio y con soluciones prácticas

Parece, por tanto, una excelente credencial para familias jóvenes, con niños pequeños, que necesitan transportar todos los bártulos de la prole (cochecito, cunas portátiles, bolsas, etcétera). También, para aquellos que disfrutan de su tiempo de ocio, practicando deportes como el ciclismo o el surf, o yendo de acampada.

Concretando en cifras, son 445 litros para la carga. En este espacio, se incluyen un plafón de luz, ganchos y argollas, además de un doble fondo. En el piso inferior, pueden colocarse objetos pocos voluminosos, para poder aprovechar al máximo el espacio disponible.

Hay más virtudes en este punto. Debajo del plano, se puede instalar una rueda de repuesto de 185 milímetros de anchura, 10 menos que las originales, sin perder espacio. Eso sí, hay que desembolsar 100 euros porque, de serie, la solución ante un pinchazo es un kit. Además, no solo se abaten los asientos traseros, sino también el del acompañante, para poder introducir objetos alargados.

Es verdad, puede que la carrocería del Renault Clio Sport Tourer 2017 no esté de moda. Incluso, posiblemente, resulte menos atractiva que la de un SUV, pero, una vez conocidas todas estas cualidades, ¿qué coche de 4,2 metros de longitud puede ofrecer algo así? Te va a costar encontrar otros...

Rodar confortable

Respecto a la habitabilidad, el familiar galo comparte distancia entre ejes, 2,58 metros, con el equivalente de cinco puertas. Por tanto, el espacio para las piernas es similar en ambos. No lo es el disponible para la cabeza en la parte trasera, dado que el Renault Clio Sport Tourer 2017 dispone de unos centímetros extra, gracias a la menor caída del techo. 

En términos prácticos, detrás podrán viajar, con espacio suficiente, personas de talla media, siempre que los ocupantes delanteros no sean espigados. No obstante, si las plazas posteriores van a ser empleadas habitualmente por adultos, pon tu vista en el Mégane Sport Tourer.    

En la parte dinámica no ha habido sorpresas, ya que el tacto apenas varía respecto al del utilitario. Aquí, su punto fuerte reside en la comodidad de marcha, tanta que no se sufre ni siquiera en los reductores de velocidad. Este carácter rutero, ideal para completar largos desplazamientos, no está reñido con una agilidad suficiente a la hora de abordar todo tipo de curvas, incluso las más complicadas de tomar.

He echado en falta una dirección que aporte más información. No obstante, creo que se ha producido un avance, en comparación con anteriores Renault. Lo mismo sucede con la palanca de cambios, cuyas inserciones, sin ser las más precisas posibles, permiten rápidas subidas y bajadas de marchas. 

Motor silencioso y ahorrador

La frenada no es tan contundente como en otros coches de última generación. El uso de tambores en las ruedas traseras explica esta circunstancia. Teniendo en cuenta la amplia capacidad de carga del coche y, por tanto, el peso que es capaz de transportar, los discos de freno deberían contemplarse como equipamiento de serie.      

Para la ocasión, escogemos el motor turbodiésel Energy dCi 110, de 1,5 litros y 110 CV. Es el más potente de la gama de gasóleo y resulta muy agradable de utilizar. Nada más arrancar, premia al conductor con una sonoridad bastante contenida, incluso al nivel de modelos mucho más caros. También gratifica con unos buenos bajos, lo que permite estar poco pendiente del cambio.

Para rematar, el consumo no se dispara, bajo ninguna circunstancia. En nuestro caso, siempre rondamos cifras en torno a los 5,5 litros cada 100 kilómetros, a pesar de que apenas utilizamos el modo Eco, disponible a través de un botón, que 'capa' ligeramente la mecánica.

Precio interesante  

El acabado Zen, el más alto disponible en la gama, logra un toque distinguido en el coche. Lo consigue, principalmente, gracias a las llantas de aleación de 16 pulgadas y a los faros Full LED, ambos de serie. Para los que les guste tener un coche de aspecto deportivo, se encuentra el pack GT Line, opcional, con inserciones específicas, tanto en la carrocería como en el habitáculo. 

Resumiendo, el mercado automovilístico actual ofrece una gran variedad de posibilidades para familias y gente activa. Los SUV son, sin duda, los más apreciados, pero hay otras opciones que debes considerar. Si miras el precio, el Renault Clio Sport Tourer 2017 Zen Energy dCi 110 cuesta menos de 20.000 euros, sin incluir los descuentos. Con ellos, la cifra puede bajar de los 16.000. Mucho... por poco.  

Equipamiento de serie: Airbags frontales y laterales para conductor y acompañante, programa electrónico de estabilidad (ESC), asistente al arranque en pendientes, sistema de monitorización de presión de los neumáticos, faros antiniebla, climatizador automático, sensores de lluvia e iluminación, faros Full LED, volante multifunción acabado en cuero, Bluetooth, pantalla táctil de 7,0 pulgadas, llantas de aleación de 16 pulgadas, modo Eco, navegador, asientos traseros y del acompañante abatibles.  

Opciones: Rueda de repuesto (100 euros), pack Tecno: sistema de aparcamiento asistido en línea y en batería, sistema multimedia R-Link Evolution, cámara trasera de asistencia al aparcamiento (1.050 euros), pack GT Line: inserciones interiores de color azul, pack look exterior y llantas de aleación de 17 pulgadas (800 euros) y techo panorámico (550 euros).