Prueba Porsche Cayenne E-Hybrid 2019, prestaciones electrificadas

A priori, puede parecer injustificable un Porsche con un módulo híbrido enchufable, pero conviene analizarlo bien. Sí, porque un vehículo ecológico no significa que sea aburrido o con bajas prestaciones. Al contrario, con el motor eléctrico se obtiene potencia extra sin que el consumo de combustible se eleve lo más mínimo. Empiezas a encontrarle sentido, ¿verdad?

Si sumas que puedes recorrer alrededor de 44 kilómetros en modo totalmente eléctrico, a una velocidad máxima de 135 km/h, significa que, en las jornadas laborales, el SUV Premium apenas va a consumir gasolina. Y por si fuera poco, dispone de la etiqueta 0 de la DGT, con lo que sortea cualquier protocolo anticontaminación; incluso, el más restrictivo. Miel sobre hojuelas...

Una vez demostrados los beneficios de la electrificación, vamos a desgranar el sistema de propulsión. El motor térmico es un bloque turboalimentado con arquitectura V6, de 3,0 litros, que entrega 340 CV, mientras que la mecánica eléctrica desarrolla 136 CV. La potencia máxima combinada resultante alcanza los 462.

La batería que alimenta el propulsor ecológico es de iones de litio, tiene una capacidad de 14,1 kWh, se encuentra ubicada debajo del piso del maletero y está plenamente operativa en cuatro horas con el cargador de serie. Su posición provoca que el maletero pierda algo de ...