El BMW i7 recibe un facelift y una importante revisión técnica. Visualmente, el frontal ahora parece más vertical, y en la zaga hay nuevas luces que enfatizan más la anchura del vehículo. En el interior se introduce la pantalla táctil "inclinada" y el display Panoramic-Vision de la Neue Klasse.
El sistema de 400 voltios se mantiene (a diferencia del Mercedes EQS), pero la capacidad de la batería aumenta un diez por ciento hasta unos 112 kWh. Aquí se emplean las nuevas celdas cilíndricas de la Neue Klasse. Además, las cadenas cinemáticas se vuelven más eficientes gracias a inversores de carburo de silicio. Así, la autonomía máxima aumenta de los 624 km anteriores a 708 km.
Sigue habiendo tres motorizaciones, y también se mantienen los niveles de potencia de 335 kW, 400 kW y 500 kW. Sin embargo, la versión básica ahora tiene tracción total. Como en la Neue Klasse, cambian las denominaciones de los modelos: ahora el número va delante. Así, las versiones pasan a llamarse i7 50 xDrive, 60 xDrive y M70 xDrive. La nueva versión se puede pedir a partir de mayo y se entregará a partir de julio de 2026. Los precios parten de 121.400 euros.
