El Jaguar Type 00 representa uno de los cambios más delicados y radicales en la historia reciente de la marca inglesa. El primer contacto en Gaydon, en el corazón operativo de Jaguar Land Rover, ofrece un anticipo tangible de lo que será la nueva identidad del brand: un reposicionamiento claro, construido sobre una plataforma totalmente eléctrica y sobre una visión que apuesta más por la ruptura que por la continuidad. El propio contexto en el que se realiza la prueba —entre los circuitos del proving ground y las carreteras internas del área de desarrollo— subraya el carácter aún experimental, pero ya extremadamente cercano a la producción, del vehículo.
Desde el punto de vista técnico, las cifras declaradas dibujan un proyecto ambicioso. La presencia de tres motores eléctricos con una potencia total en torno a los 1.000 CV sitúa al Type 00 en un territorio prestacional muy elevado, mientras que la batería de aproximadamente 120 kWh promete una autonomía del orden de 700 km. Un valor que, traducido, implica un consumo teórico de unos 17 kWh/100 km: un dato muy competitivo para un vehículo de estas dimensiones y prestaciones, pero que deberá verificarse en carretera en condiciones reales de uso. En esta fase, Jaguar aún no ha comunicado todos los detalles técnicos definitivos, pero es evidente que el objetivo es combinar altas prestaciones con un nivel de eficiencia superior a la media del segmento.
La experiencia de conducción, aunque limitada a pocos kilómetros, pone de manifiesto algunos elementos clave. El primero es el trabajo en el aislamiento acústico: el silencio a bordo es especialmente marcado, fruto de soluciones técnicas como los cristales dobles y un cuidado general de la insonorización que va más allá de lo que normalmente se encuentra incluso en vehículos eléctricos de gama alta. Esto contribuye a crear un ambiente interior muy recogido, casi amortiguado, que enfatiza la percepción de calidad y de separación del exterior.
La posición de conducción es muy baja, a pesar de la presencia del paquete de baterías bajo el piso. Este elemento, unido a la superficie acristalada reducida, genera una sensación de fuerte conexión con el coche, pero también requiere un periodo de adaptación, sobre todo en términos de percepción de las dimensiones. La interfaz de usuario, aunque todavía parcialmente oculta, sigue una lógica cada vez más digital, con ajustes y mandos que recuerdan el planteamiento de otros fabricantes orientados al software, como Tesla.
En movimiento, el Type 00 muestra una aceleración extremadamente rápida y lineal, típica de los eléctricos de altas prestaciones, pero es sobre todo en la gestión dinámica donde aparecen los aspectos más interesantes. El sistema de tres motores permite un control muy preciso del par, con funciones de torque vectoring que trabajan en sinergia con el eje trasero direccional. Esto se traduce en un vehículo sorprendentemente ágil para sus dimensiones, con entradas en curva más rápidas y una gran estabilidad incluso en las fases más exigentes.
En el plano aerodinámico, Jaguar aspira a lograr un coeficiente de resistencia (Cx) de 0,23, el mejor jamás alcanzado por un modelo de la marca. Un valor que desempeña un papel determinante no solo en términos de eficiencia, sino también de confort acústico y estabilidad a altas velocidades. Durante la prueba se percibe algún silbido aerodinámico, pero es plausible que esté influido por el camouflage aplicado al prototipo, que altera los flujos de aire respecto a la configuración definitiva.
Las suspensiones adaptativas representan otro elemento central del proyecto. A pesar de la presencia de llantas de 23 pulgadas y una puesta a punto orientada al control de la carrocería, la capacidad de absorción en superficies irregulares se muestra eficaz. Los modos de conducción, que serán completamente configurables en la versión de serie, permitirán intervenir en distintos parámetros, entre ellos la respuesta del acelerador y el nivel de frenada regenerativa, ajustable en varios niveles para adaptarse a las preferencias del conductor y a las condiciones de uso.
