Este motor V12 no tiene ningún componente auxiliar movido por correas, y es justo lo que Murray buscaba. Cosworth aportó la idea de incorporar un ISG y una batería, para convertir el V12 en un mild-hybrid, de manera que el ISG actúa como motor de arranque y alternador. Además, no aumenta el peso del vehículo, sino que ahorra unos kilogramos, ya que el resto de componentes ya no son necesarios.