Primera prueba Opel Ampera-e 2017: autonomía asombrosa y precio aceptable

Primero, son demasiado caros. Segundo, ofrecen una autonomía limitada. Estos son los argumentos habituales contra los coches eléctricos. En el caso del Opel Ampera-e 2017, al menos, no se contempla la última objeción. Una distancia homologada de 520 kilómetros, en ciclo NEDC, son suficientes para desplazamientos interurbanos, pero ¿es verdadero este dato? Te lo contamos tras probar este Opel tan esperado. 

Como el recorrido potencial es tan importante en este tipo de coches, permíteme comenzar por el final. Cuando bajé del coche, había conducido 136 kilómetros. En ese momento, el ordenador de a bordo marcaba una autonomía de 237 kilómetros. En total, son 373, distancia que corresponde casi exactamente a los 380 kilómetros que la marca alemana garantiza en conducción real. En verdad, el coche no llega a recorrer 520 kilómetros, pero 380 es una cifra convincente, ¿verdad? Especialmente, si te cuento que no he practicado una conducción especialmente ecológica o eficiente.  

Prueba Opel Ampera-e 2017
Prueba Opel Ampera-e 2017

El Opel Ampera-e 2017 acelera igual que un BMW i3

Mi estilo de conducción se basó en el hecho de que la aceleración del Opel Ampera-e 2017 es divertida. Así lo sugieren los números: 204 CV y 360 Nm son suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 7,3 segundos. Sí, el mismo tiempo que marca el BMW i3. Al respecto, Rainer Bachen, ingeniero jefe del vehículo, explicó que "el Ampera-e debería acelerar un poco mejor, porque medimos esta maniobra con la batería cargada al 70%. BMW marcó ese tiempo con el...