Ducati ha actualizado las Panigale V4 y V4 S de 2027 mejorando algo sobresaliente

Las Panigale V4 y V4 S de Ducati son tan dominantes en la categoría de superbikes que, desde que se lanzó esta generación en 2024, parecía lejana su actualización. Pero el gigante italiano nos ofrece más novedades para 2027 y sigue reafirmando su dominio implacable en la categoría de superbikes.

Tanto la Panigale V4 como la V4 S de 2027 utilizan el mismo motor Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cm³ que tanto nos gusta, pero se ha mejorado su sistema de admisión y escape. El motor cuenta con un sistema de admisión más grande y de mayor caudal, derivado del diseño de la Panigale V4 R, y un sistema de escape actualizado, diseñado para mejorar la eficiencia.

El circuito de lubricación también se ha recalibrado para reducir la pérdida de potencia, y el límite de revoluciones se ha aumentado a 15.000 rpm en las marchas segunda a quinta. Por último, Ducati ha revisado la relación de transmisión en ambos modelos, dotándolos de una marcha final más larga para un mejor rendimiento en pista; durante las pruebas realizadas en Valluenga, los pilotos necesitaron dos cambios de marcha menos por vuelta.

Todas estas modificaciones en el motor le han proporcionado un aumento de la potencia máxima de 2 CV, al menos en los modelos con especificaciones europeas, que ahora desarrollan 221 CV a 13.500 rpm. Ducati afirma que hay un aumento de 3,5 CV a 13.000 rpm; sin embargo, el par motor ha descendido de 121 Nm a 120 Nm.

Si quieres arrasar en las rectas, el fabricante ofrece una nueva mejora: el escape Akrapovič Full Racing Exhaust PRO, que eleva la potencia máxima a 232 CV y proporciona 127 Nm de par, todo ello mientras se reduce el peso en 6,6 kilos.

Foto: Ducati

Las actualizaciones de las Panigale V4 y V4 S van más allá de un simple aumento de potencia, ya que la marca de Borgo Panigale también ha revisado el bastidor delantero. Ahora, el chasis presenta un 12% menos de rigidez lateral, lo que se ha hecho para permitir que la parte delantera se flexione más bajo carga, mejorando así el contacto con el neumático y las sensaciones del piloto.

También se han introducido más cambios en la parte delantera, en forma de mejoras aerodinámicas. Basada en la Panigale V4 R, la carrocería actualizada incorpora un conducto de aire renovado, y el borde inferior de la toma se extiende 70 mm hacia fuera, lo que debería ayudar a captar más aire.

En la V4 S, los pilotos podrán aprovechar el nuevo manillar 'clip-on' ajustable, que es un centímetro más alto que el del modelo anterior. Puede parecer extraño elevar el manillar de una superbike para mejorar el rendimiento, pero este cambio se basa en lo aprendido en MotoGP. Ducati afirma que la posición más elevada proporciona a los pilotos una mejor postura, lo que no solo mejora el control, sino que también reduce la fatiga.

Todas las actualizaciones mencionadas hasta ahora hacen que las nuevas Panigale V4 y V4 S sean más rápidas, tanto en línea recta como en las curvas, pero frenar es igual de crucial a la hora de mejorar los tiempos por vuelta.

Ambos modelos recibirán actualizaciones en su paquete electrónico en forma de Dynamic Engine Brake (DEB) y Race Brake Control (RBC). El DEB modula el frenado motor en función del agarre que tenga el neumático trasero, lo que, según Ducati, debería ayudar a que la entrada en curva sea más predecible y estable; si a esto le sumamos el Race Brake Control, que aumenta el efecto de la rueda trasera en la desaceleración, se consigue una mejora considerable a la hora de reducir la velocidad.

Fotos: Ducati

Fotografías de: Ducati

No tenemos que esperar a ver si todos estos cambios relativamente pequeños suponen algo importante en pista, porque Ducati nos ha dicho exactamente cuánto más rápida es. Según el fabricante italiano, la V4 mejoró sus tiempos medios por vuelta en el circuito de Vallelunga, en Italia, en 0,4 segundos en comparación con el modelo anterior.

Cuando el campeón del mundo de Superbikes, Nicolò Bulega, probó la moto durante la Race of Champions en la World Ducati Week, mejoró su tiempo de pole position en 0,7 segundos.

Las cifras de rendimiento son claras y contundentes en cuanto a lo que se ofrece en 2027; sin embargo, la Panigale V4 S ofrece algo más intangible. Para 2027, la Panigale V4 S se une al programa Ducati Factory Made, que prácticamente no tiene rival entre otros fabricantes en cuanto al nivel de personalización que ofrece.

Los clientes pueden elegir entre 11 colores diferentes (incluidos cinco tomados directamente del programa Ad Personam de Automobili Lamborghini), así como dos diseños de carrocería y una gama de accesorios homologados que se instalan directamente durante la producción.

La Panigale V4 de 2027 tiene un PVP de 24.960 euros, mientras que la Panigale V4 S de 2027 cuesta 32.080 euros. La pregunta es: ¿crees que estas mejoras merecen la pena por unos cientos de euros, o preferirías ahorrarte ese dinero y hacerte con un modelo de 2026? Déjanos tus opiniones en comentarios.

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