Fiat Multiplay, el regreso del monovolumen
Os cuento por qué el prototipo Multiplay recupera el espíritu de los Multipla históricos.
Algunos automóviles intentan conquistar al público con formas deportivas, mientras que otros hacen del uso práctico su principal elemento de diseño. El Fiat Multiplay, concept car expuesto en el Salón de París 2026, pertenece claramente a la segunda categoría, recuperando una idea de coche familiar que parecía casi olvidada: la del monovolumen.
El Multiplay mide 4,45 metros de largo y recoge una tradición de diseño que parte del 600 Multipla de Dante Giacosa y llega hasta el Multipla de Roberto Giolito. Dos automóviles muy diferentes, unidos por la voluntad de aprovechar el espacio de forma inteligente, sin renunciar a un diseño original.
No quiere parecer un SUV
El techo casi horizontal, el parabrisas muy curvado y adelantado, y las ruedas situadas en los extremos de la carrocería revelan enseguida la prioridad concedida a la habitabilidad. Las grandes ruedas, los pasos de rueda marcados y las protecciones inferiores recuerdan a los SUV, pero sin buscar su estética.
La referencia más interesante quizá sea la del Multipla de 1998, con sus grupos ópticos distribuidos en varios niveles. En el Multiplay, la franja luminosa superior se vuelve digital y continúa por el lateral.
Pero la búsqueda del espacio viene de mucho más atrás: en 1956, el Fiat 600 Multipla podía acoger a seis personas en 3,5 metros, gracias a unos asientos delanteros adelantados sobre las ruedas; en 1998, el Multipla de Giolito ofrecía seis plazas en dos filas en menos de 4 metros. El nuevo prototipo retoma esta filosofía, adaptándola a dimensiones y necesidades diferentes.
El 600 Multipla de Dante Giacosa se adelantaba al concepto de monovolumen compacto, aprovechando la intuición de adelantar los asientos delanteros sobre las ruedas, con motor y tracción traseros como en el 600.
El Multipla diseñada por Roberto Giolito y a la venta desde 1998 reinterpretaba el concepto de monovolumen compacto, ofreciendo seis plazas independientes distribuidas en dos filas.
De monovolumen a pick-up sin cambiar de coche
La verdadera novedad de diseño del Multiplay es el sistema Metamorfosi, que permite deslizar el módulo trasero sobre unas guías, transformando la carrocería cerrada en un pick-up de cuatro plazas. Una solución que modifica no solo la disposición del interior, sino también la propia forma del automóvil.
La caja abierta permite transportar objetos voluminosos, mientras que el spoiler trasero puede girar y convertirse en un soporte integrado para dos bicicletas.
Un habitáculo para vivirlo, no sólo para conducir
La configuración 6+1 recupera la tradición de los Multipla, pero transforma los asientos en pequeños elementos de mobiliario: cojines generosamente acolchados, respaldos rectangulares con esquinas redondeadas y reposacabezas casi cuadrados.
La gráfica completa el efecto, con los logotipos de Fiat en los reposacabezas y las inscripciones en los laterales de los cojines. A este planteamiento desenfadado se suman el Petsenger seat, utilizable también para mascotas, y el Sunseat, que transforma el asiento delantero en una 'chaise longue'.
También los colores y los materiales contribuyen a la originalidad del proyecto: el verde exterior y el rojo del interior recuerdan a una sandía, con matices cromáticos poco habituales en un automóvil, sobre todo en el salpicadero.
El Multiplay no anticipa necesariamente un modelo de producción, pero sugiere una posible dirección para el coche familiar. En un futuro en el que la conducción será probablemente cada vez más automatizada, el espacio interior podría adquirir una importancia aún mayor, haciendo realidad aquella visión del automóvil como un entorno para vivir que imaginaron los grandes diseñadores del pasado.
Análisis de los monovolúmenes
Galería: Fiat Multiplay Concept
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