El Kia PV5 Chassis Cab ahora tiene la batería Long Range
La variante de 71,2 kWh ofrece mayor autonomía y tiempos de carga más rápidos para flotas urbanas.
Kia amplía la oferta de baterías del PV5 Chassis Cab, el furgón con chasis cabina eléctrico de la marca coreana pensado para carrozados y transformaciones. Desde el pasado 24 de septiembre, a la versión de autonomía media con batería de 51,5 kWh de capacidad se suma a una nueva batería Long Range de 71,2 kWh, concebida para flotas que necesitan recorrer distancias más largas entre recargas.
La nueva batería admite una potencia de carga de 120 kW en corriente continua y permite pasar del 10 al 80% en unos 30 minutos. Kia asegura que poder elegir entre dos capacidades permitirá a las empresas ajustar el vehículo al tipo de ruta, a los ciclos de trabajo y a la disponibilidad de puntos de recarga.
Autonomía y tiempos de recarga
La autonomía de esta nueva versión varía en función del carrozado instalado sobre el chasis. Como referencia, la variante Cargo L2H1 lanzada en 2025 con la misma batería homologa hasta 416 km en ciclo combinado WLTP, aunque esa cifra no es directamente aplicable al Chassis Cab una vez completada la transformación.
Kia PV5 Cargo Chassis Cab, configuración Food Truck
En un punto de carga en corriente alterna de 11 kW, una recarga completa del 10 al 100% requiere unas 6 horas y 30 minutos. Kia precisa que la autonomía final y la carga útil dependerán de la conversión elegida, de la carga transportada, del recorrido y de las condiciones reales de uso.
Erhan Eren, director PBV de Kia Europa, explica así la decisión:
"Los clientes de vehículos comerciales necesitan soluciones que reflejen la forma en que trabajan realmente. La batería long-range de 71,2 kWh amplía la flexibilidad del PV5 Chassis Cab".
Una base para carrozados profesionales
El vehículo mantiene unas dimensiones compactas, por debajo de los 5 m de longitud, con un radio de giro de 5,5 metros que Kia define como el mejor de su clase para moverse por centros urbanos, almacenes y obras.
El PV5 Chassis Cab está construido sobre la arquitectura E-GMP.S, específica para los vehículos Platform Beyond Vehicle de la marca, y el chasis trasero expuesto deja espacio para distintos tipos de carrocería.
Desarrollado junto a socios europeos especializados en conversiones, admite cajas basculantes para construcción y agricultura, carrocerías cerradas para comercio electrónico, conversiones refrigeradas para transporte alimentario y configuraciones destinadas a mantenimiento y servicios sobre el terreno.
Kia PV5 Cargo Chassis Cab
La ampliación de la gama de baterías llega tras una demanda sostenida de toda la familia PV5 y PV5 Cargo: en el primer semestre de 2026, el modelo registró 13.116 matriculaciones en Europa, lo que equivale al 37% de las ventas de furgones eléctricos del segmento C.
El PV5 Chassis Cab Long Range debutará en los mercados europeos antes de que termine 2026, con plazos y disponibilidad de conversiones variables según el país. El vehículo está cubierto por la garantía de Kia de siete años o 150.000 km, con una cobertura separada de ocho años para la batería.
Más noticias sobre la furgoneta Kia PV5
Galería: Kia PV5 Chasis Cabina de Carga
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