La furgoneta eléctrica sin conductor que realiza entregas llega a Europa

¿Y si la furgoneta de reparto pudiera conducir sola? Esa es la idea que hay detrás de Box-on-Wheels, el nuevo vehículo eléctrico y autónomo desarrollado por Stellantis Pro One en colaboración con UQI Robotics. Diseñado para las entregas de última milla en la ciudad, combina conducción autónoma, motor eléctrico, conectividad y servicios digitales en un único vehículo.

En la práctica, es una furgoneta que se convierte en un auténtico robot para la logística urbana. El prototipo se presenta en la IAA Transportation 2026 de Hannover, en Alemania, donde también se muestra en acción durante una demostración en directo.

¿Cómo es el Box-on-Wheels?

Box-on-Wheels va más allá del concepto tradicional de furgoneta para convertirse en una especie de robot sobre cuatro ruedas dedicado al transporte de mercancías. El vehículo está diseñado para desplazarse de forma autónoma por entornos urbanos y gestionar las entregas sin necesidad de la presencia constante de un conductor.

La propulsión eléctrica se combina con sistemas de percepción, software y conectividad que permiten al vehículo integrarse en los procesos logísticos de las empresas.

8

Fuente: Stellantis

El objetivo es simplificar y hacer más eficiente una de las fases más complejas de la distribución: la de la 'última milla'. Stellantis Pro One aporta al proyecto su experiencia en el sector de los vehículos comerciales y su conocimiento de las necesidades de las empresas, mientras que Box-on-Wheels se concibe como parte de un sistema más amplio que incluye la gestión de flotas, los servicios digitales y la integración con las actividades de los clientes.

La tecnología proviene de la robótica

El componente tecnológico lo desarrolla UQI Robotics, una empresa conjunta creada en 2020 a partir de la colaboración entre UBTECH y Miracle Automation, empresas chinas dedicadas, respectivamente, a la robótica y a la automatización industrial.

La empresa desarrolla sistemas autónomos, software y tecnologías de percepción para aplicaciones logísticas y, según los datos facilitados, ya ha instalado más de 7.000 robots en 66 ciudades y regiones de todo el mundo, con un valor acumulado de los contratos superior a 260 millones de euros.

La colaboración también se basa en la experiencia adquirida en China, donde los vehículos comerciales autónomos para repartos urbanos están encontrando sus primeras aplicaciones concretas. Stellantis y UQI Robotics trabajan, por tanto, para comprender cómo adaptar esta tecnología al mercado europeo.

El proyecto forma parte de la estrategia FaSTLane 2030 de Stellantis, que también apuesta por tecnologías y colaboraciones externas para desarrollar nuevas soluciones. La fase de validación comienza en Europa y sirve para evaluar el funcionamiento y la posibilidad de ampliar posteriormente Box-on-Wheels a otros mercados.

Otras noticias relacionadas

Stellantis Pro One rompe la banca: todos sus eléctricos a precio de diésel

Stellantis Pro One comienza a entregar vehículos impulsados por hidrógeno