Kia PV7 2027: así es la 'hermana' mayor de la PV5
Nace sobre la plataforma E-GMP.S, monta baterías de hasta 96,2 kWh y ofrece hasta 460 km de autonomía WLTP.
Kia ha presentado en el IAA Transportation de Hannover el segundo modelo de su gama de furgonetas eléctricas: se llama PV7 y amplía la oferta del fabricante coreano en el segmento de los vehículos comerciales ligeros. Llegará en dos variantes, Cargo y Passenger, con el lanzamiento previsto en Europa durante la segunda mitad de 2027.
El nuevo modelo utiliza la arquitectura E-GMP.S, con piso plano, batería integrada en el chasis y sistema de 800 V para la carga rápida en corriente continua. Frente a su 'hermana' menor, la PV5, apuesta por unas dimensiones mayores y por un abanico más amplio de aplicaciones, desde flotas de logística hasta servicios lanzadera y pequeñas y medianas empresas.
Baterías, autonomía y carga
La PV7 monta baterías de iones de litio de níquel-cobalto-manganeso (NMC) de 71,5 o 96,2 kWh, refrigeradas por líquido para mantener unas prestaciones constantes incluso bajo carga.
El sistema de propulsión eléctrico, según el mercado y la configuración, entrega hasta 272 CV y 420 Nm de par en las ruedas delanteras, mientras que más adelante está prevista una variante de tracción total para quienes trabajen sobre superficies de baja adherencia.
Kia PV7 Cargo 2027
La versión Cargo Long Range declara más de 460 km de autonomía según el ciclo WLTP, una cifra obtenida con la batería de 96,2 kWh. La arquitectura de 800 V permite, según Kia, pasar del 10 al 80% de carga en menos de 20 minutos utilizando un cargador rápido de corriente continua de alta potencia.
Por primera vez en un modelo de la marca, la PV7 ofrece dos tomas de carga: una delantera AC/DC y otra lateral trasera AC opcional, pensadas para adaptarse a distintos escenarios de aparcamiento y a las infraestructuras ya existentes en los almacenes.
Kia PV7 Cargo 2027, interior
A bordo debuta el sistema multimedia Pleos Connect, basado en Android Automotive OS, con tienda de aplicaciones, servicios conectados específicos para flotas y actualizaciones de software inalámbricas.
Integra el asistente de voz Gleo AI, que permite controlar mediante lenguaje natural funciones como la climatización, la navegación y los ajustes de carga. La función Vehicle-to-Load (V2L) permite alimentar herramientas y equipos a través de las tomas de corriente del vehículo, aprovechando directamente la capacidad de la batería.
Kia PV7 Cargo 2027, espacio para la carga
Dos enfoques: Cargo y Passenger
La versión Cargo, pensada para logística y reparto, llega en las configuraciones Long L2H1 y High Roof L2H2, con volúmenes de carga de hasta 6,1 y 8 metros cúbicos. La carga útil máxima alcanza los 1.200 kilos, con un umbral de carga situado a 550 mm para facilitar las operaciones y espacio suficiente para tres europalés estándar cargados en sentido longitudinal.
La PV7 Passenger, destinado a servicios lanzadera, alquiler y turismo, puede alojar hasta nueve personas, con climatización trasera específica y tomas de carga para dispositivos portátiles.
La configuración de siete plazas utiliza los Long-Rail Easy Remove Seats, que se deslizan sobre guías largas y pueden retirarse sin herramientas para reconfigurar rápidamente el habitáculo, mientras que la variante de nueve plazas está disponible con o sin cuarta fila.
Kia PV7 Passenger 2027
En el apartado de seguridad, la PV7 cuenta con siete airbags, incluido el del acompañante montado en el techo para liberar espacio en el salpicadero, además de un paquete de sistemas de asistencia a la conducción que incluye mantenimiento activo de carril, control de crucero basado en la navegación y aparcamiento asistido remoto.
Tras el lanzamiento de 2027, Kia prevé ampliar la gama hasta 23 variantes, incluidas versiones Chassis Cab, preparaciones especiales y modelos transformados a través del PBV Conversion Center.
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Galería: Kia PV7 Cargo 2027
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