El Suzuki e Sky es un pequeño coche eléctrico que ofrece más con menos

¿Te has preguntado alguna vez cuál es exactamente el polo opuesto del GMC Hummer EV? Se trata del Suzuki e Sky, la primera incursión de la marca en el segmento japonés de los 'kei cars' eléctricos, cada vez más demandados en su país de origen.

Este adorable urbano es una respuesta tardía a otros modelos de esta categoría, como el Nissan Sakura, el Honda N-One e: y el Mitsubishi eK X. Al igual que esos diminutos coches eléctricos, intenta hacer más con menos, en lugar de meter una batería grande en una carrocería pequeña.

Presentado el año pasado como prototipo, la versión de serie se mantiene fiel al concept Vision que vimos en el Japan Mobility Show de 2025. Al tener que cumplir con las dimensiones exigidas para la clase 'kei car', el e Sky es agradablemente pequeño. Con 3.395 milímetros de largo, 1.475 mm de ancho y 1.625 mm de alto, el e Sky es tan compacto como cabría esperar de un 'kei car'.

Galería: Suzuki e Sky 2026

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Fuente: Suzuki

Su distancia entre ejes de 2.460 mm es relativamente generosa para un vehículo tan pequeño, mientras que el prototipo pesa 1.030 kg. El bajo peso en orden de marcha se debe no sólo a las minúsculas proporciones del coche, sino también a su pequeña batería.

Su batería de litio-hierro-fosfato tiene una capacidad de 26 kWh, lo que no parece mucho y, por lo general, sería motivo de preocupación por la autonomía. Sin embargo, los ingenieros de Suzuki dieron prioridad a la eficiencia por encima de todo para sacar el máximo partido posible a este acumulador.

Suzuki e Sky 2026

Foto: Suzuki

Maximizar la eficiencia

Suzuki indica un consumo energético de 97 Wh/km, lo que se traduce en una autonomía prevista de 310 kilómetros. Estas cifras siguen figurando como valores de prototipo, pero nos dan una idea bastante clara de lo que la empresa pretende conseguir.

Aunque no parezca mucho, es más que suficiente para un 'kei car' que se conduce principalmente en ciudad para los desplazamientos diarios. También incorpora una bomba de calor, conducción con un solo pedal y recarga bidireccional.

Hablando de recarga, el e Sky admite una recarga de corriente continua de hasta 50 kW, lo que tarda unos 25 minutos en cargar la batería hasta el 80%. Si no tienes prisa, una recarga completa de corriente alterna tarda aproximadamente ocho horas con un cargador de 3 kW y cuatro horas y media con uno de 6 kW.

Creemos que, dado su reducido tamaño y un radio de giro de tan solo 4,4 metros, el e Sky debería ser ideal para las calles japonesas, a menudo estrechas y concurridas, al igual que cualquier otro 'kei car'. Pero el e Sky no es una conversión eléctrica de un 'kei car' de gasolina ya existente; Suzuki afirma que se ha desarrollado desde cero como un vehículo eléctrico específico.

Aunque algunos modelos de este segmento ofrecen tracción total, este es estrictamente de tracción delantera, al menos por lo que sabemos hasta ahora.

Suzuki e Sky 2026

Foto: Suzuki

Interior sencillo

El atractivo exterior se combina con un habitáculo sencillo que cuenta con una combinación de mandos físicos y un par de pantallas. El cuadro de instrumentos digital se complementa con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, además de numerosas prestaciones, como el volante calefactado y el freno de mano eléctrico.

Suzuki e Sky 2026

Foto: Suzuki

Suzuki aprovecha al máximo el reducido espacio del habitáculo dotando al e Sky de una consola central de dos niveles que ofrece espacio de almacenamiento adicional. El lado del acompañante del salpicadero cuenta incluso con un diseño tipo bandeja con un posavasos integrado.

Las especificaciones técnicas completas, junto con los detalles sobre los precios, se darán a conocer cuando se acerque el lanzamiento del coche en Japón este otoño.

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