El BMW XM podría ser descatalogado

Con sólo 7.608 unidades vendidas en todo el mundo en 2025, el XM fue el modelo de BMW con las matriculaciones más bajas, incluso por detrás del ya desaparecido roadster Z4. Y este año pinta aún peor: la demanda hasta junio cayó un 22,4%.

Eso sí, teniendo en cuenta su elevado precio, en Múnich nunca esperaron realmente que su SUV híbrido enchufable fuese un superventas. El problema es que las cifras son, al parecer, tan bajas que el modelo específico de BMW M corre el riesgo de pasar por la guillotina.

Según un nuevo artículo de Automotive News, el XM afronta un futuro incierto, principalmente porque vende poco en China. Cuando este mastodonte con sello M llegó al mercado hace cuatro años, la marca de lujo preveía que el 23% de los clientes procedería del país asiático.

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Fuente: Motor1.com Spain

Se estimaba que Estados Unidos sería su mayor mercado, con un 26%, pero el SUV electrificado también está teniendo dificultades allí. Las cifras oficiales de ventas muestran que la demanda cayó un 4,9% en 2025, hasta sólo 1.878 vehículos.

La información tampoco sorprende demasiado. El XM lleva en el mercado unos cuatro años y, a estas alturas, lo normal sería haber visto ya fotos espía del restyling en fase de pruebas. No ha sido así, lo que podría significar que BMW va a prescindir de una actualización de mitad de ciclo para su SUV más alto de gama.

También parece muy poco probable que reciba una transformación bajo el lenguaje Neue Klasse, es decir, una nueva generación. Cabe recordar que en este coche se aprovecharon muchas tecnologías de la casa, como la plataforma CLAR o el esquema híbrido enchufable del M5. 

Vaya 'cochazo' el XM

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Incluso aunque BMW haya contenido costes en este vehículo, puede que el XM sea demasiado de nicho como para justificar un sucesor. Como siempre, nada es oficial hasta que la empresa lo confirme, pero la ausencia de indicios que apunten a un restyling, y mucho menos a una segunda generación, siembra dudas sobre el futuro del XM.

Eso no significa que vaya a desaparecer de la noche a la mañana, ya que este tipo de planes se trazan con años de antelación y rara vez cambian durante el ciclo de vida de un producto, salvo que la situación sea excepcionalmente mala.

Si el XM acaba desapareciendo antes de que termine esta década, seguirá a otros BMW al cementerio automovilístico. El Z4 y el Serie 8 ya han sido descatalogados, y al i4 le queda poco para dejar paso al nuevo i3 berlina.