Nuevo smart #2: así es el interior, con un asiento único y una nueva cabina

El fabricante smart, la firma de coches urbanos nacida a finales de los años noventa y que hoy en día está controlada conjuntamente por el grupo alemán Mercedes-Benz y el gigante chino Geely, ha presentado en Roma, en primicia europea, el Concept #2, el prototipo que ya habíamos visto en Pekín y que anticipa el futuro smart #2 de serie.

El evento, celebrado en la capital por su vínculo histórico con este pequeño biplaza, permitió echar un vistazo también al interior y conocer algunos detalles sobre la plataforma técnica, denominada ECA. La presentación oficial de la versión definitiva está prevista en París antes de que termine el año.

Dos plazas, pero un único asiento

La verdadera novedad mostrada en Roma tiene que ver precisamente con el habitáculo. El interior del futuro smart #2 introduce un único asiento que abarca toda la anchura del vehículo, superando la clásica división entre el asiento del conductor y el del acompañante. La idea, según la empresa, es crear un ambiente más acogedor, capaz de parecer más amplio de lo que las dimensiones exteriores permiten imaginar. También es funcional: en caso de aparcar en espacios estrechos, los ocupantes pueden salir fácilmente por la puerta opuesta.

smart #2: primer vistazo al interior y a la plataforma

Foto de: smart

El cuadro de instrumentos y los mandos están organizados según lo que smart denomina una disposición 'en forma de S', pensada para que la interacción con los mandos durante la conducción resulte más sencilla e inmediata. El objetivo declarado es demostrar que las dimensiones compactas no tienen por qué significar necesariamente renunciar a la comodidad y a la calidad percibida: incluso en un coche pequeño, el espacio interior puede convertirse en un punto fuerte en lugar de una limitación.

smart #2: primer vistazo al interior y a la plataforma

Foto de: smart

También resulta agradable que las pantallas no sean de dimensiones excesivas, sino que estén pensadas principalmente para ser prácticas. Sin embargo, aún no está claro si los elevalunas eléctricos se colocarán en el centro del asiento, donde también está previsto un reposabrazos retráctil. Aunque los interiores mostrados aún eran de preserie, está claro que en smart quieren apostar por tener el mejor habitáculo de la categoría en cuanto a calidad percibida.

ECA, una plataforma eléctrica nativa y modular para coches compactos

Desde el punto de vista técnico, el futuro smart #2 se basará en una plataforma totalmente nueva, desarrollada internamente por los equipos de smart y denominada ECA, acrónimo de Electric Compact Architecture, es decir, 'arquitectura compacta eléctrica'. Se trata de una plataforma diseñada desde cero para vehículos eléctricos de pequeño tamaño, con el objetivo de combinar agilidad en la ciudad, seguridad y un uso eficiente del espacio disponible.

smart #2: primer vistazo al interior y a la plataforma

Foto de: smart

Entre los datos revelados durante el evento destaca el radio de giro, que es de 6,95 metros de acera a acera: un valor que indica cuánto espacio necesita el coche para completar un giro de 180 grados, y es un factor importante para quienes tienen que aparcar o circular por calles estrechas. La plataforma cuenta con una batería con una capacidad de unos 35,7 kWh que, según las primeras estimaciones, podría garantizar una autonomía de más de 200 km. Por su parte, la recarga rápida en corriente continua debería permitir pasar del 10 al 80 % de la carga de la batería en menos de 20 minutos.

smart #2: primer vistazo al interior y a la plataforma

Foto de: smart

Cabe destacar, además, que las suspensiones son de tipo multibrazo: una rareza en este tipo de coches que garantiza un confort y una conducción de primera clase. Otro elemento mencionado durante la presentación se refiere a la seguridad, que se basa en una nueva versión de la estructura denominada 'celda Tridion', una solución constructiva históricamente asociada a la marca smart desde las primeras generaciones y diseñada para garantizar resistencia y protección incluso en vehículos de dimensiones muy reducidas.

smart #2: primer vistazo al interior y a la plataforma

Foto de: smart

La versión definitiva se dará a conocer en el Salón de París en octubre de 2026 y, según el director general de la marca, Wolfgang Ufer, el precio base de catálogo rondará los 20.000 euros.

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