Este Dallara, el monoplaza de carretera más bonito y misterioso, puede ser tuyo
Creado durante el confinamiento, cuenta con un único asiento para el conductor y un diseño espectacular. Se subastará el 25 de abril.
¿Sabíais que en Italia se había fabricado un coche con un único asiento central destinado al piloto y homologado para circular libremente por carretera?
Nosotros, sinceramente, no, pero tras ver las fotos del extraño monoplaza matriculado y firmado por Dallara, tuvimos que rendirnos a la evidencia, ya que no parece ser una inocentada adelantada y se subastará en RM Sotheby's con un precio estimado de más de 700.000 euros.
Un monoplaza espectacular
El lote en cuestión, que saldrá a subasta en Mónaco el próximo 25 de abril, tiene una historia particular. El proyecto, tal y como nos ha contado directamente la marca, nació durante el confinamiento de 2020.
Mientras muchos de nosotros estábamos ocupados haciendo pan, Giampaolo Dallara, con la ayuda de algunos jóvenes ingenieros y del departamento de diseño, decidió dar forma a un nuevo monoplaza de carretera. No se trata, por tanto, de un Dallara Stradale rediseñado, sino de un proyecto específico que dio lugar a un modelo único llamado Macchina Posto Singolo.
Galería: Dallara Monoposto Stradale (2024)
Lo primero que llama la atención es el asiento central único, protegido por un parabrisas minimalista y muy bajo, literalmente rodeado por la carrocería de fibra de carbono; pero también la parte delantera es diferente a la de los Stradale, con grandes conductos de aire en la parte inferior, una forma afilada y faros totalmente nuevos.
También es evidente el cuidado aerodinámico aplicado a la parte trasera, que en el monoplaza luce una cola rebajada y alargada con un pequeño alerón superior y grandes salidas de aire inferiores que se combinan con un enorme difusor de tres escalones.
Sólo hay espacio para el volante y el asiento
En el estrecho habitáculo, muy técnico y orientado al puro placer de conducir, se nota la ausencia de la palanca de la caja de cambios manual, ya que casi no habría espacio para manejarla. De hecho, la falta del pedal del embrague y la presencia de las levas en el volante confirman que aquí hay una caja de cambios automática, la misma de doble embrague y seis velocidades del Dallara con 400 CV.
El volante y la instrumentación digital no han cambiado con respecto al modelo 'básico', con los principales mandos y los intermitentes ordenados en el panel de fibra de carbono. A la derecha del asiento asoma la palanca del freno de mano mecánico, una característica imprescindible del modelo original.
El puesto del conductor
Similar, pero no igual
Si el exterior y el interior cambian, también hay novedades bajo la carrocería. El chasis del monoplaza de carretera (con la 's' rigurosamente minúscula, para no confundirlo con el Stradale) es diferente al del biplaza, mientras que el motor sigue siendo el 4 cilindros de 2,3 litros turbo de gasolina de origen Ford, en la variante de 400 CV y homologable a la norma Euro 6e.
Si este monoplaza, un automóvil más único que raro, te fascina, el 25 de abril podrás presentar tu puja. La estimación de la subasta es de más de 700.000 euros y el lote no tiene precio de reserva, lo que significa que el mejor postor se lo adjudicará, independientemente de la cifra que ofrezca. La recaudación se donará a la Fundación Caterina Dallara, dedicada a la hija del fundador, fallecida en 2007.
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Fuente: RM Sotheby's, Dallara Automobili
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