El Toyota RAV4 sorpresa y más barato carece de electrificación
El motor 2.0 atmosférico desarrolla 171 CV.
Aunque el nuevo Toyota RAV4 2026 obtendrá muy buenas ventas en España con sus sistemas híbridos (183 y 191 CV) e híbridos enchufables (268 y 304 CV), debes saber que hay una versión pura de gasolina, que es claramente la más barata de la gama.
No, no la busques en el configurador oficial de la marca japonesa en España, sino que se encuentra disponible en Oriente Medio, donde los carburantes se comercializan por precios obscenamente bajos (¡menuda envidia!).
En definitiva, todos aquellos potenciales clientes de esa región que estén interesados en el SUV japonés y que prefieran la simplicidad de un sistema de propulsión sin electrificar, aún pueden encontrar uno a su gusto.
Galería: Toyota RAV4 2026, precios en Europa
Esa mecánica básica cubica 2 litros, carece de turboalimentación y desarrolla 171 CV. Se trata de un motor heredado de la generación anterior, tal y como sucede con los trenes motrices híbrido e híbrido enchufable, que siguen basados en el propulsor atmosférico de gasolina de 2,5 litros.
Por cierto, como curiosidad, el RAV4 híbrido en Oriente Medio no ha visto reducida su potencia combinada por las normativas de emisiones, sino más bien al contrario. Ahora, en lugar de 218/222 CV (tracción 4x2/4x4), entrega un máximo de 239 CV.
Visualmente, nada distingue al modelo de Oriente Medio de las versión europea del RAV4. Los compradores pueden elegir entre los acabados Core y Adventure, este último con aspecto todoterreno. Los tamaños de las llantas van desde las 17 a las 20 pulgadas.
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Tampoco varía el habitáculo, que cuenta con una pantalla de infoentretenimiento de 10,5 o 12,9 pulgadas, según el acabado, junto con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas. Los extras disponibles van desde el Head-up Display hasta el techo corredizo panorámico con cortinilla parasol eléctrica.
El precio del RAV4 con motor de combustión interna comienza en apenas 24.500 euros al cambio, una cifra mucho más baja que los 43.500 euros que Toyota pide por el coche, como mínimo, en nuestro país, incluyendo los descuentos. Si esta variante de gasolina estuviera disponible aquí por un coste asequible, ¿renunciarías a la etiqueta Eco y a un consumo menor? Déjanos tu comentario en nuestros perfiles de redes sociales.
Fuente: Carscoops
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