El Ferrari Daytona SP3 de Novitec es un festejo de la opulencia

Imagínate que tienes un coche deportivo de lo más exclusivo, un Ferrari Daytona SP3 de la serie 'Icona' (precio base en 2021: dos millones de euros). Y, aun así, con este vehículo, en el semáforo tienes la molesta sensación de estar sentado en un Ferrari 'popular'.

¿Demasiado silencioso? ¿Demasiado poco potente? ¿Demasiado estándar? La ayuda vuelve a llegar desde Algovia. Novitec se ha hecho cargo del Ferrari Daytona SP3 para asegurarse de que, en la próxima reunión de coches del club de 'gentlemen drivers', no te sientas avergonzado al perderte entre la multitud de 599 ejemplares.

Por supuesto, un motor atmosférico de 12 cilindros y 6,5 litros de fábrica está muy bien. Pero unos cuantos caballos más siempre son bien recibidos. Demuestra que se cuida al Cavallino Rampante, aunque sólo sean 28 más. Novitec ahora saca 868 CV, en lugar de los 840 CV de serie, gracias a un nuevo sistema de escape de alto rendimiento con catalizadores metálicos.

Según el preparador, esto hace que el bólido de motor central responda "de forma más espontánea a las órdenes del acelerador". Sea lo que sea lo que eso signifique en la realidad. Todo ello es posible gracias al "sofisticado sistema de escape" y a la "reducción de la contrapresión de los gases de escape".

Una garganta de oro para el V12

Quien piense que basta con un simple escape deportivo, no ha tenido en cuenta el probable afán de prestigio del destinatario. Novitec ofrece el sistema opcionalmente con un revestimiento de oro fino de 999 milésimas. Esto no sólo suena a 'Tío Gilito', sino que tiene una base técnica: sirve para aumentar el aislamiento térmico en el compartimento del motor.

Fotos: Novitec

Fotos: Novitec

Para que el vecino se dé cuenta de que no es un SP3 'de serie' el que sale del garaje, hay un sistema de gestión del sonido controlado electrónicamente. Desde la cabina se puede variar el volumen: desde 'discreto' (quien se lo crea) hasta el "sonido de motor V12 de carreras", cuando las válvulas de escape están abiertas.

Y como las llantas pueden cambiar por completo la imagen visual, Novitec ha vuelto a llamar a sus amigos de Vossen en Estados Unidos y ha conseguido unas forjadas 'NF10'. En la parte delantera giran unas de 20 pulgadas (265/30 ZR 20), mientras que en la parte trasera unas enormes de 21 pulgadas (345/30 ZR 21) llenan los pasos de rueda. 

Con ello se pretende aprovechar hasta la última gota de los 28 CV adicionales. Y si el interior de Maranello te parece demasiado estándar, Novitec te ofrece la posibilidad de revestir el habitáculo con el color que desees.

Al fin y al cabo, la inversión debe tener un toque personal. Por cierto, un Daytona SP3 cambió recientemente de propietario por casi 24 millones de euros. Como es habitual, en Novitec no se revelan los precios de la conversión. Pero quien pregunta por el precio, probablemente ya conduce el coche equivocado.

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