El hiperdeportivo italo-alemán con cambio manual está casi listo

Un segundo prototipo del Capricorn 01 Zagato hace su debut antes de las entregas a los clientes a finales de este año.

Foto: Capricorn Group

Por: Anthony Alaniz

Traducido por: José A. Guzmán

5 feb a las 13:00

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Capricorn Group, proveedor de Fórmula 1, LMP1, el Campeonato Mundial de Resistencia y otros clientes del mundo del automovilismo, está cada vez más cerca de fabricar su primer hiperdeportivo. La empresa ha presentado su segundo prototipo y ha anunciado que las entregas a los clientes comenzarán a finales de este año.

Capricorn exhibió el segundo 01 Zagato en el Salón Rétromobile de París y ya está construyendo el tercero. La empresa lanzó oficialmente el coche en octubre y desde entonces ha estado llevando a cabo "un exhaustivo trabajo de calibración".

Robertino Wild, director ejecutivo de Capricorn, afirmó:

"Cada prototipo del Capricorn 01 Zagato nos permite profundizar en la relación entre el diseño, la ingeniería y el conductor, y validar nuestras decisiones en condiciones reales antes de que comience la producción a finales de este año"

El coche, que tiene un monocasco de fibra de carbono, cuenta con un motor V8 sobrealimentado de 5,2 litros que produce 900 CV de potencia y 1.000 Nm de par motor. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja manual de cinco velocidades con cambio en L. Capricorn afirma que el coche alcanzará los 100 km/h en menos de 3 segundos y una velocidad máxima de 360 km/h.

Capricorn sólo fabricará 19 Zagatos, que la empresa venderá a través del distribuidor de automóviles de lujo Louyet Group. Quedan "muy pocas unidades disponibles" y cada coche cuesta 2,95 millones de euros (3,5 millones de dólares al tipo de cambio actual).

Galería: Capricorn 01 Zagato, el segundo prototipo

Fuente: Capricorn Group

En un mundo en el que los hipercoches modernos carecen de transmisión manual, el 01 Zagato destaca por su enfoque analógico. Incluso en el interior, el coche renuncia a la modernidad con sólo dos botones (arranque-parada y selector de modo de conducción) y unos pocos interruptores. Es un coche centrado en el conductor, de los que ya no se fabrican.