Volkswagen lleva su conducción autónoma al salón de Shanghái

La conducción autónoma es el sueño de muchos fabricantes de automóviles, que llevan años trabajando en el desarrollo de sistemas capaces de tomar el control de los vehículos, convirtiendo al conductor en un pasajero más. 

Una tecnología que debutará en 2026 en los coches de Volkswagen, con un nuevo sistema de asistencia a la conducción (ADAS) desarrollado en China y que debutará en el Salón del Automóvil de Shanghái 2025.

Un paquete de tecnologías que eleva la conducción asistida al nivel 2++, listo para afrontar tanto autopistas como tráfico urbano. La medida forma parte de la estrategia "En China, para China", con la que el grupo pretende localizar cada vez más el desarrollo tecnológico para responder con rapidez y a medida las múltiples necesidades del público chino. 

Disponible ya en 2025, accesible a todos a partir de 2026

Está previsto que el nuevo sistema debute en carretera a finales de 2025, en un primer modelo de la marca Volkswagen destinado en exclusiva al mercado chino. Pero el salto llegará en 2026, cuando el nuevo sistema de asistencia al conductor se integre en vehículos compactos basados en la nueva Compact Main Platform (CMP), desarrollada específicamente para China.

Se trata de un detalle importante, porque significa que la conducción avanzada automatizada ya no será exclusiva de los modelos premium, sino que también será accesible en el nivel de entrada del mercado.

Según las estimaciones del Grupo, ya hoy alrededor de una cuarta parte de los coches nuevos vendidos en China están equipados con sistemas de conducción de nivel 2. En 2030, el Nivel 2+ estará presente en más del 80% de los vehículos, mientras que el Nivel 2++ (que también incluye la gestión del tráfico urbano) alcanzará el 75% de las nuevas matriculaciones.

Cómo funciona la conducción autónoma de nivel 2+ de Volkswagen

Foto: Volkswagen

Hacia el Nivel 3

Pero el verdadero objetivo es el Nivel 3, es decir, la conducción autónoma capaz de gestionar situaciones complejas sin intervención del conductor. En este sentido, Carizon, una joint venture entre Cariad (la casa de software del Grupo Volkswagen) y la tecnológica china Horizon Robotics, ya ha empezado a probar el lanzamiento del sistema Urban Navigate on Autopilot (NoA), que llegará previsiblemente en 2026.

Un equipo de más de 500 expertos en software, repartidos entre Pekín y Shanghái, trabaja actualmente a marchas forzadas para dar vida a un sistema diseñado para uno de los mercados más avanzados y competitivos del mundo, todo ello impulsado por Gaia, una plataforma de datos basada en inteligencia artificial capaz de recopilar y analizar dos terabytes de datos al día por cada vehículo en pruebas.

Con más de 100.000 km recorridos al día, la plataforma acelera los ciclos de pruebas de las soluciones de IA hasta 20 veces en comparación con los métodos tradicionales y en comparación con las pruebas humanas.

Volkswagen ID.Every1

Foto: Volkswagen

Ralf Brandstätter, CEO de Volkswagen Group China, comentó:

"Con este nuevo ADAS demostramos lo que ocurre cuando la experiencia de Volkswagen se une a la innovación local. Se ha desarrollado a la velocidad china, con unos estándares muy altos en términos de rendimiento, seguridad y calidad".

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