Leapmotor B10: debuta el nuevo SUV compacto chino
Con 4,52 metros de largo, cuenta con dos tipos de baterías y firma una autonomía de más de 500 km en el ciclo chino CLTC.
El tercer modelo de la marca china Leapmotor para Europa será el B10. Este SUV del segmento C se presentó en el pasado Salón del Automóvil de París y se espera que llegue al Viejo Continente a lo largo de 2025.
Mientras tanto, en China se han abierto los pedidos en las últimas semanas, con un precio base de unos 15.000 euros al cambio y más de 30.000 reservas en las primeras 48 horas. A la espera de conocer más detalles sobre el modelo 'europeo', este es el aspecto del que se vende en el mercado chino.
Dimensiones y equipamiento
Construido sobre la plataforma Leap 3.5, el B10 mide 4,52 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,66 de alto, con una distancia entre ejes de 2,74 metros. Caracterizado por una estética minimalista en línea con el diseño visto en el C10, otro SUV pero de mayor tamaño, incorpora un sistema LiDAR suministrado por Hesai que sirve de apoyo a los 27 sistemas de asistencia al conductor.
A bordo encontramos una pantalla central de 14,6 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, todo gestionado por el chip Qualcomm Snapdragon 8295. Como en el caso del SUV C10, la disposición del puesto de conducción apuesta por lo esencial, con un diseño moderno, casi conceptual.
Hasta 600 km de autonomía (en el ciclo chino)
La versión china del Leapmotor B10 se comercializa con dos tamaños de batería, de 56,2 y 67,1 kWh. Pueden combinarse con motores eléctricos de 177 y 214 CV, lo que da una autonomía máxima de 510 km en el ciclo chino CLTC (más 'optimista' que el WLTP) en el caso del modelo con la batería más pequeña y de 600 km con la batería más grande.
Equipado con una arquitectura de 800 V, el Leapmotor puede recargarse del 30 al 80% en unos 20 minutos, pero por el momento no se ha especificado la velocidad de carga exacta. En cuanto a los precios para España, aún no hay noticias.
Ya sabes que Leapmotor es una empresa conjunta (joint venture) con Stellantis. De hecho, la multinacional francoitaliana es la encargada de distribuir y comercializar la marca china fuera de su país. Además del C10, ahora mismo tiene a la venta en España el T03, un urbano eléctrico rival del Dacia Spring.
La firma asiática sólo comercializa vehículos eléctricos y se caracteriza por ofrecer precios ajustados y con una excelente relación entre coste y equipamiento. Si quieres saber cómo van sus modelos a la venta, no te pierdas los dos enlaces destacados que hay a continuación.
A prueba los dos Leapmotor en España
Galería: Leapmotor B10 - Salón de Paris
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