Fiat 500 eléctrico contra Tesla Cybertruck. No, no se trata de una extravagante comparativa, sino del post publicado en el perfil de Instagram de la división estadounidense de Fiat, donde el pequeño eléctrico va directo a por el pick-up de Elon Musk, burlándose de él.
Un ataque directo, con aparente intención ingeniosa, para resaltar todas las cualidades del Fiat 500e. Lástima que ambos modelos no vivan su mejor momento. El italiano, en términos de ventas; el americano por su fiabilidad, que ha obligado al fabricante californiano a realizar varias llamadas a revisión...
¿Lo pequeño es hermoso?
Ahora bien, los anuncios comparativos en Estados Unidos siempre han existido, y el contenido lanzado por Fiat se inscribe en esta tendencia, con mucha ironía.
Desde las formas angulosas, hasta las dimensiones XXL (5,6 metros de longitud para el Cybetruck, frente a los 3,61 del 500e), pasando por el diseño general: todo es una burla de los distintos aspectos del pick-up. Y todo, en un vídeo que termina con "lo que debería ser un coche eléctrico", refiriéndose al 500e. Ya que, desde el punto de vista de Fiat, el Cybetruck parece no serlo.
Y ante esto, nos surge la pregunta: ¿es realmente así para los estadounidenses?
Necesidad o gusto
Para saber qué piensan al otro lado del charco, hemos pedido su opinión a nuestro colega Patrick George, editor de InsideEVs en Estados Unidos.
Los estadounidenses esperan que sus coches puedan hacerlo todo. Si te gastas 30.000 o 35.000 dólares en un coche eléctrico, como es el caso del 500e, quieres mucha autonomía, poder transportar a toda la familia y hacer viajes largos. Fuera de Nueva York, Washington y algunos otros lugares, los coches urbanos no gustan en Estados Unidos".
"Creo que la gente puede mirar el coste y decidir que quiere algo más grande. El de Fiat es un gran vídeo y hace un excelente trabajo para ilustrar la compra del EV que quieres frente al que necesitas, pero un 500e no es realmente el coche que quieren la mayoría de los estadounidenses. El vídeo termina con la frase "lo que debería ser un coche eléctrico" y es correcto. Pero es difícil decirle a la gente lo que debería tener".
Sin dudas
Hay otro hecho fundamental: las pick-up son adoradas por los automovilistas estadounidenses. Son grandes, pueden ir a casi cualquier sitio, se puede cargar cualquier cosa en ellas y son muy grandes (al otro lado del Atlántico, el tamaño sí importa).
Fiat 500e
Tesla Cybertruck
Por ahora, las eléctricas, como la Tesla Cybertruck, siguen luchando por establecerse en el mercado, aunque cifras en mano, parece que se habrían entregado más de 11.000 unidades en los seis primeros meses de 2024. Así las cosas, a finales de año, el premio honorífico al pick-up eléctrico más vendido en Estados Unidos podría ser suyo, con permiso del Ford F-150 Lightning (actual líder del segmento).
¿Y qué hay del Fiat 500 eléctrico? Lo entendemos: el tamaño importa. Y las del pequeño coche italiano no son para los conductores americanos: sólo se vendieron 204 en los seis primeros meses de 2024 (según PR Newswire). Luego está el tamaño de las baterías: en el Cybetruck permiten una autonomía de hasta 547 km, mientras que para el 500e se detienen en una autonomía declarada de 320.
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Eso es prácticamente, tomando los 182 días que van del 1 de enero al 30 de junio de 2024, lo mismo que el Cybertruck hizo en poco más de tres días. Una especie de David contra Goliat, donde en lugar de piedras hay bromas y chistes. Y al final es el gigante quien gana. Desde luego. También desde el punto de vista de la producción.
Problemas aparte en Estados Unidos, donde ya ha llegado la cuarta campaña de revisiones del Cybertruck, las líneas siguen trabajando sin parar. En Italia, en cambio, la planta de Mirafiori, donde se produce el 500e, estará parada al menos hasta noviembre. Una señal de crisis que va mucho más allá de las ventas en Estados Unidos, hasta el punto de que dentro de un año, el 500e se transformará en híbrido.