Mercedes-Benz Clase A (W 169, 2004-2012): el compacto alemán cumple años
La segunda generación del benjamín de la familia Mercedes cumple dos décadas.
En 2004, la serie 169 sustituyó a la primera generación del Mercedes-Benz Clase A. El modelo volvía a tener, además de la versión de cinco puertas, un coupé de tres puertas, ambas con la misma distancia entre ejes.
En siete años de producción, el primer Clase A subrayó su papel de modelo de éxito con más de 1,1 millones de unidades vendidas. Mercedes-Benz inició otro capítulo de esta historia de éxitos en el verano de 2004 con el lanzamiento de la segunda generación del Clase A, en otoño de ese mismo año.
Galería: Mercedes Clase A (2004–2012)
Esa segunda entrega también presentó una sección delantera inclinada, a la que seguía una superficie de techo curvada y un portón trasero muy inclinado.
Mercedes-Benz dio continuidad a los fundamentos técnicos del Clase A: la base de la serie 169 volvía a ser la exclusiva construcción en 'sándwich', que confería al coche una buena seguridad para los ocupantes, un espacio ejemplar y una gran versatilidad. La habitabilidad se mejoró en comparación con su predecesor y superaba, claramente, a vehículos competidores.
Mercedes Clase A (2004-2012)
Una canción para el lanzamiento al mercado
Mercedes-Benz celebró el lanzamiento de la segunda generación del Clase A con el Star Tour. El lema de este programa en 2004 era "Sigue a tu propia estrella": 800 conductores seleccionados de 24 países tuvieron la oportunidad de conocer intensamente el coche en cuatro etapas de un día por las regiones más bellas de Europa antes del lanzamiento oficial al mercado.
Mercedes Clase A (2004-2012)
El Star Tour finalizó en el Castello Sforzesco de Milán. Allí, Christina Aguilera interpretó su canción "Hello", que produjo en exclusiva para la campaña de lanzamiento del vehículo.
Tres o cinco puertas
El Clase A (coeficiente de resistencia aerodinámica 0,29) se ofreció con una distancia entre ejes, pero con dos versiones de carrocería, ambas con carácter propio: además del W 169 de cinco puertas, esta serie contó con un modelo de tres puertas, para "seguir la tradición de los coupés de Mercedes-Benz con su aspecto deportivo y especialmente juvenil".
Mercedes Clase A (2004-2012)
Las proporciones modificadas hacían que el segundo Clase A fuera visualmente más poderoso. En comparación con el modelo predecesor, el vehículo era 232 milímetros más largo y 45 milímetros más ancho. En concreto, llegaba a 3,88 metros de largo, por 1,76 de ancho, 1,59 de anchura y 2,57 metros de batalla.
El interior de la serie 169 también era espacioso. El coche superaba a su predecesor en todas las dimensiones interiores. El espacio para los hombros aumentó hasta 97 milímetros, el espacio para los codos hasta 95 milímetros y para las rodillas en la parte trasera, 30 milímetros. La distancia entre los asientos delanteros y traseros era de 805 milímetros, a la altura de una berlina media.
Mercedes Clase A (2004-2012)
El maletero creció hasta los 435 litros, y el volumen de carga podía aumentarse hasta los 1.370 litros gracias a un diseño interior variable. El sistema opcional EASY-VARIO-PLUS ofrecía aún más espacio y proporcionaba al Clase A una capacidad de carga máxima de 1995 litros.
En total, el modelo contaba con más de 200 patentes. Entre las innovaciones pioneras se incluía un sistema de cinturones de seguridad y airbags de nuevo desarrollo y alto rendimiento, como frontales adaptativos de dos etapas, además de tensores de cinturón en los asientos delanteros y en los traseros exteriores, limitadores de fuerza de cinturón adaptativos y airbags laterales de cabeza/tórax de nuevo desarrollo.
Mercedes Clase A (2004-2012)
Más potencia, menos consumo
Los motores y transmisiones del Clase A de Mercedes-Benz ofrecían más potencia y par con un consumo y confort ejemplares. Esto garantizaba un gran placer de conducción con valores de consumo respetuosos con el medio ambiente.
Mercedes Clase A (2004-2012)
El programa de motores de la segunda generación constaba de siete mecánicas de cuatro cilindros, entre ellos tres diésel CDI de inyección directa de nuevo desarrollo y uno de gasolina con turbocompresor. Todos los motores de cuatro cilindros cumplían los estrictos límites de emisiones de la UE 4, y para los diésel se ofrecía, opcionalmente, un sistema de filtro de partículas.
CDI de segunda generación
El motor del A 160 CDI rendía 82 CV (60 kW), el A 180 CDI llega a los 109 CV (80 kW) y el A 200 CDI, el tope de gama, alcanzaba los 140 CV (103 kW). La mayor potencia y par motor de los nuevos A 150 con 95 CV (70 kW), A 170 con 116 CV (85 kW) y A 200 con 136 CV (100 kW) se basaba en un aumento de 100 cm3 en la cilindrada y en el uso de un colector de admisión variable, que aumentaba la fuerza de arrastre en la gama baja de revoluciones.
Propulsiones alternativas, pero no en serie
Ya en 1997 se desarrolló una versión del Clase A con propulsión eléctrica por batería y la denominada batería Zebra. El modelo E-Cell con batería de iones de litio siguió en 2011 en la serie sucesora 169.
La pila de combustible también estuvo presente en el nuevo Clase A: en el salón de Francfort de 1997, Mercedes-Benz presentó el vehículo de investigación NECAR 3 (New Electric Car) con propulsión por pila de combustible. Este vehículo se siguió desarrollando en varias fases y pasó a denominarse F-CELL en 2002.
Mercedes Clase A (2004-2012)
Transmisión automática continua
En la segunda generación del Clase A, Mercedes-Benz introdujo por primera vez un cambio automático continuo, que podía combinarse con todos los motores bajo pedido: el Autotronic funcionaba según el principio de una "transmisión variable continua" (CVT).
Este cambio aseguraba un elevado confort de marcha y acústico. El conductor podía decidir las características de la transmisión eligiendo entre los programas Confort y Sport. El Autotronic completo medía sólo 330 milímetros de longitud, lo que lo convertía en el cambio automático variable continuo más compacto del mundo. La transmisión manual de seis velocidades, de serie en los modelos A 180 CDI, A 200 CDI y A 200 Turbo, también fue una novedad.
Tres líneas de equipamiento
La serie 169 se ofrecía con tres líneas de equipamiento: Classic, Elegance y Avantgarde. Las tres variantes disponían de un amplio equipamiento de serie, e incluso el modelo Classic básico contaba con importantes detalles de seguridad y confort de serie.
Entre ellos se incluían airbags frontales adaptativos, airbags laterales de cabeza/tórax, limitadores de fuerza adaptativos del cinturón, volante multifunción, dirección asistida sensible a la velocidad (dirección paramétrica), amortiguación adaptativa y aire acondicionado.
Mercedes Clase A Elegance
En 2005 llegó el A 200 Turbo
En julio de 2005 se completó la familia del Clase A de segunda generación con el Mercedes-Benz A 200 Turbo, con 193 CV (142 kW), que ofrecía las características de conducción de un deportivo.
El motor de gasolina de cuatro cilindros garantizaba, por tanto, unas prestaciones sorprendentes. El A 200 Turbo aceleraba de 0 a 100 km/h en sólo 7,5 segundos; la velocidad máxima era de 228 km/h. No obstante, el consumo de combustible seguía siendo comparativamente modesto, con 7,9 litros cada 100 kilómetros. Como todos los modelos del Clase A, el A 200 Turbo está disponible como coupé de cinco o tres puertas.
Mercedes Clase A Facelift (2008)
En los primeros doce meses tras el lanzamiento de la generación W 169, se entregaron más de 200.000 vehículos. El motor más popular fue el A 180 CDI, elegido por un tercio de los clientes.
En la primavera de 2008, el Clase A recibió un amplio lavado de cara. Exteriormente se reconocía por los faros más grandes. En julio de 2010 se suspendió la producción de la versión coupé de tres puertas debido a las bajas cifras de ventas. En octubre de 2010, también se puso fin al A 200 Turbo. La producción general del W 169 finalizó el 19 de abril de 2012, y su sucesor, el W 176, apareció el 15 de septiembre de ese mismo año.
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