Nissan Primera-X Concept 1989, la historia de esta berlina avanzada
Muy eficiente desde el punto de vista aerodinámico, el 'padre' del Primera fue uno de los concept cars más avanzados de los años 80.
¿Te acuerdas del Nissan Primera? Comercializado durante tres generaciones, de 1990 a 2007, fue la berlina y el familiar de referencia del fabricante japonés y, de hecho, tuvo bastante éxito, sobre todo a finales de los años 90.
Más tarde, la competencia cada vez más feroz en el segmento y la llegada de los primeros SUV redujeron su presencia en el mercado, aunque sin borrar su historia. Pero, ¿cuál fue el origen de este Nissan?
Aerodinámica y alta tecnología
El antepasado más directo del Primera es el Primera-X Concept, también conocido como UV-X. Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1989, el prototipo se diseñó y fabricó pensando en el mercado europeo.
Nissan Primera-X Concept 1989
Se caracterizaba por unas líneas extremadamente suaves y sinuosas desarrolladas sobre una carrocería de 4,52 metros de largo, 1,79 de ancho y tan sólo 1,37 de alto. Gracias a su particular fisonomía, el coeficiente aerodinámico Cx era de 0,25, uno de los más bajos de esa década.
El coche presentaba mucha tecnología a bordo. De hecho, estaba equipado con ventanillas de cristal líquido que podían oscurecerse pulsando un botón, algo así como los modernos techos panorámicos electrocrómicos.
Además, el UV-X fue uno de los primeros coches con cámara de visión trasera, cuya vista se mostraba directamente en el retrovisor. Por su parte, bajo el capó se escondía un motor de gasolina 2.0 de cuatro cilindros con 150 CV y 181 Nm, que permitía al concept alcanzar los 230 km/h.
Historia del Primera
La primera generación del Primera salió a la venta entre 1990 y 1996, pero fue con la segundo entrega cuando alcanzó su mayor popularidad de ventas.
Interior Nissan Primera-X Concept 1989
La gama se amplió aún más y se lanzaron ediciones especiales en diversas partes del mundo. Por ejemplo, 1998 vio el nacimiento en Nueva Zelanda del SMX (desarrollado en colaboración con el establo Stillen Sports Parts), una versión de 26 unidades con un motor de gasolina 2.0 de 160 CV y un kit de carrocería más deportivo.
Ese mismo año, la victoria en el Campeonato Británico de Turismos se celebró en el Reino Unido con la versión GTSE de 400 unidades, con llantas de aleación Azev, asientos deportivos y un pomo de cambio Momo.
En 2001 llegó el turno de la tercera y última generación, que también se vendió con un 2.0 atmosférico de 204 CV, uno de los motores más potentes jamás montados en el Primera. Fue el canto del cisne del modelo, que, debido a las excelentes ventas iniciales del Qashqai, fue retirándose paulatinamente de los mercados.
Presente ¿y futuro? de la marca japonesa
Galería: Nissan Primera-X Concept 1989
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