Aston Martin ha lanzado un nuevo coche de carreras homologado para carretera. Se trata del Valiant, un superdeportivo de enorme potencia y una trabajada aerodinámica basado en el magnífico coupé Valour, que se mostró hace un año.

Fiel a la creencia del fabricante de que lo que la gente quiere son motores grandes, utiliza un V12 biturbo que rinde nada menos que 740 CV... y está acoplado a una caja manual de seis velocidades. ¡Maravilloso!

Piensa en el Valiant como el equivalente en Aston Martin del Porsche 911 GT3 RS. Es una variante más deportiva del Valour, diseñada para ofrecer más prestaciones que confort. Según la compañía, la idea partió de Fernando Alonso, piloto del equipo británico de F1, que pidió un vehículo como éste como encargo personal. 

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Por ello, el Valiant ha sido equipado con una gran cantidad de complementos aerodinámicos, como un frontal rediseñado con un gran splitter, un alerón fijo en la parte trasera y un difusor de enormes dimensiones. No os perdáis ni una sola de las fotos adjuntas.

La carrocería, remodelada para mejorar el flujo de aire, está fabricada íntegramente en fibra de carbono. Las llantas de magnesio de 21 pulgadas están cubiertas por un juego de discos aerodinámicos, inspirados en los del RHAM/1 de Aston que compitió en Le Mans a finales de la década de 1970. Cubren un juego de frenos carbocerámicos de 409 mm de diámetro delante y 358 mm detrás.

Bajo la carrocería hay aún más cambios. El Valiant utiliza un subchasis trasero impreso en 3D, un tubo de escape de titanio y una batería ligera de iones de litio, que en conjunto reducen 23 kilos.

Aston Martin Valiant 2024

Aston Martin Valiant 2024

Aston Martin Valiant 2024

Aston Martin Valiant 2024

La suspensión del Valour se ha desechado en favor de un conjunto de amortiguadores Multimatic Adaptive Spool Valve (ASV), un equipo que, según Aston Martin, es "capaz de ajustar simultáneamente cada amortiguador a una de las 32 configuraciones en menos de seis milisegundos". Es el tipo de equipamiento extravagante que encontrarás en el Ford Mustang GTD o el Ferrari Purosangue

Como decía al comienzo, el V12 biturbo de 5,2 litros del Valiant desarrolla 740 CV, 25 más que el Valour. El par se mantiene en 753 Nm para que lo pueda soportar la transmisión, según un portavoz de la marca británica. 

La caja de cambios de seis velocidades es un transeje montado en la parte trasera para una mejor distribución del peso. Como en el Valour, el diferencial autoblocante es una unidad puramente mecánica.

El habitáculo del Valiant se ha equipado con elementos de competición, como una jaula antivuelco parcial y asientos Recaro Podium con arneses de cuatro puntos. En el interior también encontrarás detalles en fibra de carbono y Alcantara. Al respecto de la palanca de cambios, se ha mejorado el tacto y reducido el esfuerzo en las transiciones con un nuevo pomo específico.

Aston Martin sólo fabricará 38 Valiant y ya están todos reservados. Como es lógico, el precio de cada unidad variará en función de las opciones, aunque el coste medio de transacción rondará los 2 millones de libras (unos 2,36 millones de euros al cambio actual).

Las entregas comenzarán en el cuarto trimestre de 2024 y se espera que Alonso reciba el primer ejemplar. El coche hará su debut dinámico en el Festival de Velocidad de Goodwood el próximo mes de julio. 

Galería: Aston Martin Valiant 2024