BMW está inmersa en un proceso de renovación intenso. En sólo unos días, hemos visto la puesta al día del Serie 1, el lavado de cara de los Series 3 y 4 y las actualizaciones de otros modelos. Y ahora, un coche que salió al mercado hace sólo 14 meses también se renueva. Hablamos del BMW M2 Coupé.

La segunda generación del M2 fue criticada desde el principio por su diseño y su elevado peso de unos 1.800 kilos. No obstante, esos críticos a menudo olvidan que el G87 es una auténtica joya. El coche actual es una verdadera 'bestia' en términos de prestaciones, pero BMW ha decidido actualizar sus argumentos. 

Ahora se ha vuelto un poco más 'bruto', porque el motor es más potente. En concreto, el bloque biturbo S58 de 3 litros entrega 480 CV en lugar de los 460 anteriores. La potencia está disponible a 6.250 rpm y las revoluciones máximas llegan a las 7.200. 

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La caja de cambios manual de seis velocidades debe soportar un par máximo de 550 Nm, como sucedía anteriormente. Quienes opten por la transmisión automática de ocho marchas podrán obtener hasta 600 Nm de par motor en el eje trasero. Un empuje disponible en una amplia gama de revoluciones de 2.650 a 6.130 rpm.

De 0 a 100 km/h es una décima más rápido en cada caso: 4 segundos con la caja automática y 4,2 con la manual. La marca de 200 km/h se alcanza ahora 0,6 segundos más rápido. Eso significa que tarda 12,9 segundos (automático) o 13,7 segundos (manual). La velocidad máxima es de 250 km/h de serie, aunque puede llegar a 285 km/h de forma opcional. 

BMW M2 (2024) primeras imágenes

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Pero hacerlo más rápido por sí solo no era suficiente para los chicos de M. El M2 también debe reaccionar de forma más inmediata cuando pisas el acelerador. Por eso se ha optimizado el ajuste del pedal del acelerador y el comportamiento en todos los modos de conducción. Como resultado, el coche debería ofrecer "respuestas notablemente más espontáneas a los deseos de aceleración del conductor" tanto con la caja automática como con la manual.

BMW M2 (2024) primeras imágenes

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En lo que se refiere a la apariencia de este deportivo 'achaparrado', BMW probablemente vio menos necesidad de mejora que muchos aficionados. Aparte de los tubos de escape, que ahora son negros de serie, y de las letras ligeramente modificadas, nada ha cambiado en el exterior. 

Al menos se ha ampliado la paleta de colores, hasta ahora muy reducida. Son nuevos en la gama: Amarillo Sao Paulo, Rojo Fuego metalizado, Azul Portimao metalizado y Gris Rascacielos metalizado.

Además, las pinturas BMW Individual para el nuevo BMW M2 incluyen ahora también las variantes Verde Java, Azul Vudú, Gris Telesto y el inmensamente nítido Púrpura Crepúsculo. Asimismo, se ofrece como opción unas nuevas llantas de aluminio de radios dobles en color plata (19 pulgadas delante y 20 detrás), que también puede pedirse con neumáticos de circuito.

BMW M2 (2024) primeras imágenes

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En el interior del M2, continúa la 'cuestionable' tendencia hacia un volante achatado en su parte inferior, que ya lo conocíamos del último M3/M4 facelift. De serie es de cuero, pero también existe la opción de una versión revestida de Alcantara. 

Los asientos deportivos M opcionales ahora también están disponibles en una versión bicolor roja y negra. Además, los asientos de carbono ya no sólo se ofrecerán junto con el paquete M Race Track, sino también como opción individual.

BMW M2 (2024) primeras imágenes

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También hay algunos cambios digitales. La doble pantalla compuesta por la instrumentación, de 12,3 pulgadas, y la de infoentretenimiento, de 14,9 pulgadas, funcionan gobernadas por el sistema operativo 8.5. Además, las funciones de climatización, incluida la calefacción de los asientos y del volante, se manejan digitalmente a través del monitor o por control vocal. Una novedad en el M2 es la función de vista aumentada para el sistema de navegación. 

El BMW M2 actualizado se presentará en el mercado en agosto. Más del 40% de las ventas totales se realizan en Europa. El mercado individual más importante es EE. UU., seguido de Alemania, China, Gran Bretaña y Japón. La empresa de Múnich aún no ha hecho comentarios sobre los precios