El primer eléctrico de Kia con plataforma específica (la E-GMP) se presentó en 2021. Desde entonces, el EV6, 'primo' del Hyundai IONIQ 5, ha acumulado más de 210.000 ventas en todo el mundo, pero hay que seguir siendo competitivo, así que toca recibir un restyling para permanecer fuerte en un segmento que avanza muy rápido.
Como puedes comprobar en las fotos, los cambios estéticos le acercan al EV9. El acabado GT-Line incluye un paragolpes diferente al de resto de versiones y una tira luminosa que une los dos faros, para aportar un toque más deportivo.
Dado que se trata de un 'simple' facelift, el perfil no ha cambiado, aunque hay nuevos diseños de llantas de aleación de 19 y 20 pulgadas para elegir, como es habitual.
Mejoras que se ven... y que no
Aunque el interior del EV6 parece familiar, estrena un volante de tres radios y un marco para las pantallas dobles en formato panorámico. Además, Kia ha añadido un sistema de autenticación de huellas dactilares, un Head-up Display de 12 pulgadas y un retrovisor digital (personalmente, no me suele convencer).
Nos complace informar de que las molduras en negro piano brillante a lo largo de la consola central parecen haber desaparecido con esta actualización. Es cierto que aportan una imagen de mayor calidad, pero el polvo es muy visible y se dañan con facilidad.
Luego están los cambios no visibles. El EV6 incorpora airbags laterales en la segunda fila y pilares B más gruesos para aumentar la rigidez de la carrocería. Además, los motores eléctricos son ahora más silenciosos y se ha mejorado el confort de marcha modificando los amortiguadores.
Más kilómetros sin recargar
Asimismo, hay más material de aislamiento acústico alrededor del motor trasero. Las actualizaciones por aire (OTA) se extienden ahora más allá del sistema de navegación, mientras que la vinculación inalámbrica de los protocolos Android Auto y Apple CarPlay es de serie.
Kia se deshace de la antigua batería de 77,4 kWh en favor de una más grande, con 84, que puede pasar del 10 al 80% en apenas 18 minutos a 350 kW. El EV6 Long Range, con propulsión trasera, homologa ahora 494 km para Corea, aunque queda saber la distancia sobre nuestro ciclo de homologación europeo WLTP.
El EV6 actualizado saldrá a la venta el mes que viene en Corea del Sur y posteriormente en otros mercados. Es probable que el GT de altas prestaciones no tarde mucho en llegar.
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Fuente: Kia