Mazda acaba de presentar el CX-80, el nuevo SUV de referencia de la compañía japonesa. Basado en las mecánicas de su 'hermano', el CX-60, toma su estilo pero retoca sus dimensiones y proporciones para ser más espacioso y contar con una tercera fila de asientos.

Hay dos mecánicas disponibles, una híbrida enchufable de gasolina con algo más de 50 km en modo 100% eléctrico y otra de ciclo diésel de seis cilindros en línea, con 3,3 litros de cilindrada y 250 CV de potencia. El coche ya se puede pedir en los concesionarios de Mazda y al final de este artículo puedes echar un vistazo a precios y equipamientos (en el mercado italiano).

Galería: Mazda CX-80 (2024)

Mazda CX-80 2024: exterior

En comparación con el CX-60, el nuevo Mazda CX-80 es 25 cm más largo, 24 cm más alto y tiene una distancia entre ejes 25 cm mayor. Por tanto, a pesar de ser casi idéntico a simple vista, el diseño se ha revisado para adaptarlo a las nuevas proporciones.

Mirándolo de frente, no hay ninguna diferencia, con el frontal dominado por la gran parrilla que converge en los laterales hacia los faros Full LED. El capó es largo y el habitáculo parece apoyarse en el eje trasero para subrayar la arquitectura con el motor delante y la tracción detrás, una línea elegante pero al mismo tiempo deportiva y dinámica.

Las primeras novedades, sin embargo, surgen de perfil, ya que los cristales se han alargado para estilizar el lateral y la luneta trasera se ha redondeado para maximizar el espacio disponible para la cabeza de los ocupantes de la tercera fila. 

Mazda CX-80 (2024)

Las llantas de aleación llegan hasta las 20 pulgadas de diámetro y parecen casi pequeñas teniendo en cuenta el aspecto general del coche, mientras que la zaga es más tradicional con los pilotos que se alargan casi hasta converger en el logotipo de Mazda ubicado en el centro. Aquí apreciamos la ausencia de salidas de escape, una elección deliberada para hacer la línea más armoniosa y elegante.

Mazda CX-80 2024: dimensiones

Modelo Longitud Anchura Altura Distancia entre ejes
Mazda CX-80 4,99 metros 1,89 metros 1,71 metros 3,12 metros

Mazda CX-80 2024: interior

Para hablar del interior del nuevo Mazda CX-80 empezaré por el maletero, que es muy amplio, con 687 litros de capacidad mínima disponible con los dos asientos extra escondidos en el suelo. Subiéndolos, la capacidad baja a unos 250 litros, el espacio justo para acomodar dos maletas de cabina.

Mazda CX-80 (2024)

La atención al detalle es muy buena, los materiales de la tapicería son finos y hay una serie de soluciones interesantes para la gestión de la carga, como nada menos que dos tomas de 220 V colocadas una a cada lado.

Teniendo en cuenta las dimensiones exteriores, no hace falta decir que hay espacio de sobra para los ocupantes. Según el comunicado de Mazda, en la tercera fila pueden viajar cómodamente dos pasajeros de hasta 1,70 metros de altura, mientras que en lo que respecta a la segunda fila, existe la interesante posibilidad de elegir entre dos configuraciones diferentes, una biplaza con túnel central con posavasos, guanteras y tomas de carga adicionales, y otra clásica de tres plazas.

Mazda CX-80 (2024)

Los materiales utilizados en el habitáculo son todos de primera calidad y en el interior se alternan el símil de cuero, la tela, el aluminio y la madera, en función de la tapicería o el acabado elegido.

El conjunto tecnológico es de primer nivel, con dos grandes pantallas de 12,3 pulgadas para la instrumentación y el infoentretenimiento que llaman la atención nada más sentarse en el asiento del conductor. El sistema se ha actualizado y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto y, conectado a la red, incluso con Amazon Alexa.

Mazda CX-80 (2024)

Luego están todas las ayudas a la conducción (ADAS) de última generación y un montón de dispositivos útiles, como el sistema de cámara periférica 360º que también integra una función específica para ayudarnos cuando se utiliza el enganche de remolque.

Mazda CX-80 2024: motores

El Mazda CX-80 estará disponible en el momento de su estreno comercial con dos motorizaciones diferentes, un híbrido enchufable de gasolina y un diésel híbrido ligero de seis cilindros, ambos asociados de serie a la tracción total y a una transmisión automática con embrague multidisco de ocho velocidades.

Mazda CX-80 (2024)

Si hablamos del primero, el PHEV tiene un motor de gasolina con 2,5 litros y arquitectura de cuatro cilindros combinado con un propulsor eléctrico de 129 kW para una potencia total de 327 CV y 500 Nm de par máximo, que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos con una velocidad máxima de 195 km/h.

Alimentando la unidad eléctrica hay una batería de iones de litio de 17,8 kWh que, cuando está completamente cargada, aseguraría sobre el papel una autonomía sin emisiones de algo más de 50 km, según el ciclo de homologación WLTP.

El segundo motor disponible, el diésel, es sin duda el más fascinante y el que más llama la atención, teniendo en cuenta el tamaño del coche. Se trata de un bloque de seis cilindros en línea, con sistema de hibridación ligera y 3,3 litros de cilindrada, que desarrolla una potencia de 250 CV y 550 Nm de par motor. Las prestaciones son buenas ya que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, con una velocidad máxima de 219 km/h.

Mazda CX-80 (2024)

Mazda CX-80 2024: precios y equipamiento

El nuevo Mazda CX-80 llegará a los concesionarios durante los meses de otoño, pero todavía no hay precios para nuestro mercado. Quizá las tarifas italianas nos puedan servir parcialmente de referencia: parten de unos 57.000 euros sin descuentos, unos 4.000 euros más que el CX-60 con el mismo motor y equipamiento.

Mazda CX-80 (2024)

Hay cinco acabados: Exclusive-line, Homura, Takumi, Homura Plus y Takumi Plus. Todos ellos están disponibles con la configuración interior de siete plazas, mientras que para la opción 'especial' de seis plazas hay que elegir uno de los topes de gama.

Mazda CX-80 (2024)

El equipamiento de serie es bueno e incluye asientos delanteros regulables eléctricamente, climatizador trizona, pantalla central de 12,3 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Además, hay disponibles tres paquetes extra:

  • Confort (para Exclusive-line): añade asientos de cuero negro ventilados, asientos traseros calefactados e iluminación de los pies de la segunda fila. 
  • Asistencia al conductor (para Exclusive-line): añade faros LED adaptativos, control de crucero adaptativo y atenuación automática de los retrovisores interiores.
  • Comfort & Sound: añade portón trasero eléctrico con funcionamiento manos libres, cristales traseros tintados, sistema de cámara de 360°, toma de corriente de 150 W, carga inalámbrica del teléfono y sistema de sonido Bose.