Stellantis: siete coches baratos para luchar contra los chinos

Stellantis está trabajando en cuatro plataformas diferentes que cubrirán una amplia variedad de coches eléctricos. Las STLA Small, STLA Medium y STLA Large serán compatibles con configuraciones de tracción delantera, trasera y total. Asimismo, la STLA Frame sustentará pick-ups y todoterrenos con chasis de largueros y travesaños.

La multinacional automovilística afirma que cada plataforma puede soportar la producción de dos millones de vehículos al año. No obstante, en la presentación del Citroën e-C3, descubrimos que este coche se ha desarrollado a partir de una quinta arquitectura, denominada Smart Car, que deriva de la CMP. 

Se trata de una base empleada en coches para América del Sur e India, pero adaptada a modelos baratos para Europa. Su responsable, Renaud Tourte, ha declarado a Automotive News que actualmente se están desarrollando unos siete coches con ella.

Citroën e-C3 2024

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Coches eléctricos y de gasolina

No todos serán vehículos eléctricos, ya que la Smart Car de Stellantis también es compatible con motores de combustión. En principio, el Fiat Panda, que se presentará el próximo 11 de julio de 2024 con motivo del 125 aniversario de Fiat, también contará con esa base técnica.

¿Cómo serán de baratos esos vehículos? Bueno, el Citroën e-C3 costará 23.800 euros cuando salga a la venta con 320 km de autonomía durante el primer trimestre de 2024, pero en 2025 habrá una versión aún más asequible, con 200 km de alcance, que estará en el entorno de los 20.000 euros.   

Con el nuevo e-C3 y los futuros modelos, Citroën quiere alcanzar al menos el 5% de cuota de mercado en Europa. Sin embargo, la competencia es cada vez más dura en el Viejo Continente, a medida que más marcas chinas exportan sus vehículos eléctricos asequibles.

Dos coches baratos de Stellantis

Citroën e-C3 2024: 320 km de autonomía por menos de 25.000 euros

La nueva generación del Fiat Panda debutará el 11 de julio... de 2024

No volverán las tarifas anteriores a la pandemia

Es más, algunos fabricantes europeos producen en China para reducir costes de fabricación, como por ejemplo la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que fabrica el popular Dacia Spring en el país asiático y lo envía a Europa.

Viendo el tremendo éxito comercial de MG, parece que Stellantis quiere aplicar una política parecida, aunque no volverán los precios previos a la pandemia, con lo cual tendremos que ir preparando la cartera.