Hay un nuevo hiperdeportivo en liza. O más bien lo habrá, porque su debut dinámico está previsto para 2025. Pero el diseño y (lo que es más importante) el motor ya han sido desvelados. Hablamos del 777 Hypercar, un coche de pista firmado por la recién nacida 777 Motors de Andrea Levy (mecenas del Salón del Automóvil de Milán Monza).
Una criatura nacida también gracias a la asociación entre diferentes empresas, capaz de producir uno de los coches más exclusivos (e increíbles) del planeta. Vamos a conocerlo mejor, gracias también a una charla con Levy, que nos contó los secretos de su hiperdeportivo.
Pista. Y eso es todo
Diseñado exclusivamente para el circuito, el 777 Hypercar es el resultado de la colaboración entre las excelencias italianas del automóvil, empezando por Dallara, responsable de la ingeniería aerodinámica y la producción
Al fabricante de la Emilia-Romagna se unen Gibson Technology, para firmar el motor, y Sparco, la marca elegida para crear la línea de ropa exclusiva. La silueta del coche, por su parte, es obra de Umberto Palermo Design
"Le pedí que ocultara las monstruosas prestaciones del 777 Hypercar y diría que lo hizo muy bien, suavizando esas líneas que normalmente estamos acostumbrados a ver en los coches que corren las 24 Horas de Le Mans. El aspecto recuerda al de un hiperdeportivo de carretera", comenta Levy
Palabra clave: ligereza
Construido sobre un monocasco de carbono (el coche pesa sólo 900 kg), el 777 Hypercar tiene una aerodinámica tan sofisticada que genera una carga aerodinámica de 2.100 kilos a una velocidad de 370 km/h, pudiendo soportar aceleraciones laterales de hasta 3,5 y 4 G.
Fue precisamente la ligereza el punto de partida del nacimiento del 777.
"Soy un asiduo de los circuitos, tanto para ver carreras como para correr con mis coches. ¿Qué he descubierto a lo largo de los años? La ligereza es una de las cosas más importantes para divertirse, ir rápido, disfrutar de un coche y conducir mucho. De hecho, la ligereza permite la continuidad de las prestaciones' [...] Mi objetivo era crear un coche que no pesara más de 900 kg.
Por tanto, el hiperdeportivo italiano no nació sobre una idea de potencia, sino de peso. Para mantenerse lo más bajo posible.
"La relación potencia-peso es importante, pero el peso debe ser bajo. En esta coyuntura, el híbrido no ayuda. Y en cuanto a la elección del motor, siempre prefiero la progresión casi infinita del motor aspirado. Sin recurrir al downsizing. Para mí un verdadero deportivo debe tener al menos un V8".
Teniendo esto en cuenta, el 777 Hypercar sólo podía estar propulsado por un V8 de 4,5 litros estrictamente atmosférico, con 730 CV a 9.000 rpm. Sin sobrealimentación. Sin electrificación. Todo como antes, para alcanzar unas prestaciones de escándalo (velocidad máxima de 370 km/h), pero sobre todo ligereza. Y también un ojo puesto en la sostenibilidad: de hecho, el bloque V8 funciona con combustibles sintéticos, que permiten reducir un 65% las emisiones de CO2.
Un coche extremo hasta la médula, que tiene al circuito como hogar y coto de caza. Sin matrículas. Y, sobre todo, sin normas que limiten sus prestaciones y su furia.
Desde el principio les dije a los ingenieros de Dallara y Gibson que no seguiríamos ninguna regla. Es un concepto difícil de transmitir, no tener límites a veces asusta. El coche deriva de modelos que corren en carreras de resistencia, con un chasis homologado LMP2 de la FIA. Pedí lo que para mí es el máximo placer de conducción para un entusiasta de los coches. No seguir las normas nos permite ser más libres y tener más prestaciones. La pole position en las 6 Horas de Monza de este año fue de 1:35.358, el 777 corre en 1:33.
777 Hypercar, las fotos en vivo
Un coche de carreras puro y genuino. Al que no le falta de nada y que también tiene sus retos. El hecho de no poder seguir las reglas de ningún campeonato convierte al 777 Hypercar en un coche casi único. Si de hecho prácticamente todos los fabricantes del planeta, a la hora de crear un coche de pista, parten de la competición, el hiperdeportivo italiano recorre un territorio inexplorado.
El rendimiento en los deportes de motor no ha mejorado en los últimos años. ¿Por qué? El primer objetivo del automovilismo es el espectáculo. ¿Qué pasó en la F1? Cuando un coche se ponía detrás de otro y no podía adelantar, el reglamento empezó a favorecer los adelantamientos. Y eso está bien porque hay que divertirse. Mi enfoque es completamente diferente porque yo no corro. Y si no corro, todo lo que hay en el mercado no sirve, porque está diseñado para favorecer a los que siguen...
Para muy pocos
Extremo en todos los aspectos, incluso en la tirada de producción. De hecho, sólo se fabricarán siete ejemplares del 777 Hypercar y cada propietario recibirá formación para sacar el máximo partido a las prestaciones del coche. A
demás, cada cliente tendrá la oportunidad de entrenarse al volante del simulador Dallara en Varano de Melegari e Indianápolis. Por último, para continuar la formación directamente desde casa, recibirán un simulador profesional equipado con el mismo asiento que el 777 y valorado en unos 100.000 euros.
Este simulador especial 'casero' está construido sobre un chasis Dallara y es capaz de reproducir a la perfección el comportamiento del coche real.
También se incluye en el equipamiento del coche un kit de carreras de Sparco y un casco de Stilo que permite la comunicación en tiempo real entre el piloto, los ingenieros y los mecánicos durante las jornadas de pista.
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Días de pista en Monza, donde los 7 hipercoches tendrán su hogar en un espacio dedicado dentro del Autódromo, con 7 eventos al año organizados para los propietarios. Básicamente, los 777 permanecerán en el circuito de Brianza, donde serán cuidados y mimados, listos para desahogarse en la pista. Pero los propietarios podrán llevárselos a casa.
Ya miran al futuro
No sólo están los siete hiperdeportivos en el futuro de 777 Motors. Al mismo tiempo, la marca construirá el hipercar 777 Unit-000, la versión experimental que se convertirá en una especie de laboratorio sobre ruedas equipado con la última tecnología de conducción autónoma, pilotos de IA y coaching virtual.
777 Hypercar
El coche se construirá en colaboración con Polimove, Ascari e Indy Autonomous Challenge. Además, se creará un nuevo centro internacional de investigación para producir este superdeportivo experimental, que acogerá y utilizará grupos de ingeniería y universidades de todo el mundo en una colaboración de código abierto.
"Una patente propia que vamos a hacer en el coche laboratorio porque varios socios quieren explorar estos temas. Estamos abiertos a colaboraciones y también nos gustaría, una vez terminado el entrenamiento virtual, ponerlo a disposición de cualquier superdeportivo, porque creemos que es un terreno inexplorado. También porque todo lo que probamos (conducción autónoma, IA, sistemas de asistencia...) lo probamos en coches de 370 km/h y cualquier prueba se hace en un coche extremo".
Cómo ver el Hipercar 777
El hiperdeportivo italiano se puede disfrutar en directo en el 777 Motors Lounge, un espacio multimedia abierto que se puede visitar con cita previa en el Autódromo de Monza y que se encuentra junto a la estatua de Juan Manuel Fangio.
Galería: 777 Hypercar, las fotos en vivo
