Viajamos hasta La Carlota (Córdoba), donde se encuentra EuroGaza, un fabricante especializado en la transformación de furgonetas en ambulancias... y el lugar donde nace la Iveco Daily Camper, la versión vivienda del furgón Daily que la marca vende de manera oficial.
Y es que el mercado de los vehículos camperizados lleva años generando un gran interés y un alto indice de ventas. Consciente de ello, Iveco se embarcó hace dos años en el proyecto camper junto a EuroGaza, para ofrecer un producto muy interesante por características, precios y disponibilidad, ya que la entrega es inmediata.
Después de unos años donde el éxito fue abrumador, Iveco inicia la comercialización de la tercera generación, con mejoras importantes en acabados, equipamiento... e incluso la llegada de una nueva versión con techo elevable.
Durante nuestra visita a EuroGaza, tuvimos la oportunidad de ver cada una de la fases de camperización acompañados de Manuel Puchau, responsable de grandes clientes de la gama Daily y responsable del proyecto Daily Camper, que nos fue explicando todos los detalles en cada una de las partes que forman esta transformación.
Galería: Fabricación Iveco Daily Camper
Un proceso de transformación en cinco pasos
La visita a la fábrica de EuroGaza me ha servido para ver de primera mano lo complejo que resulta transformar un furgón en un vehículo camper, cuando se hace bien (aislamiento, mobiliario, instalaciones de agua y eléctricas).
Desde que el Iveco Daily Furgón llega a Eurogaza hasta que sale convertida en un Iveco Daily Camper pasa por cinco procesos, para los que es necesario emplear un total de cinco días.
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Fase 1: preparación del vehículo
El Iveco Daily llega sin ningún revestimiento interior en la zona de carga. Incluso la mampara que separa esta zona de la cabina no viene instalada de fábrica. En esta primera parte también se desmontan diferentes elementos que no son necesarios para la camperización.
Una vez realizado este paso, los operarios llevan a cabo la instalación de travesaños en las zonas estructurales para soportar el peso de los muebles o las camas. Muchas de estas zonas es necesario reforzarlas para aguantar el peso de los diferentes elementos.
También en esta primera fase se realizan diferentes cortes en la chapa para, por ejemplo, instalar las claraboyas del techo o la ventanas en las puertas.
Al tener el vehículo aún sin panelar, se aprovecha para instalar todo el cableado de la parte eléctrica y las tuberías del agua (tanto caliente como fría) y los desagües que van a parar al depósito de aguas grises.
Una vez realizadas todas estas operaciones, el Iveco Daily llega a una primera fase de aislamiento utilizando una capa de 20 milímetros de grosor de Kaiflex, un material que protege del ruido exterior, la temperatura y la humedad.
Fase 2: aislamiento y panelado
Esta fase consiste en forrar todo el interior con unas planchas fabricadas en ABS termoconformado, que se realizan con unos moldes a medida del interior de la Daily. Este material resulta agradable al tacto, es muy limpio e higiénico.
También se instalan las ventanas de la marca Dometic que cuentan con persianas y mosquitera, al igual que las claraboyas del techo. Y hablando de techo, en este punto del proceso se instala la placa solar para proporcionar energía a la instalación eléctrica.
Fase 3: dotación
En esta parte del proceso de transformación es donde se empieza a notar "el toque hogareño", ya que se separan los espacios interiores con paredes para, por ejemplo, formar el cuarto de baño. En esta estancia se instalan el plato de ducha, el lavabo o el inodoro Thetford C223-S, de cassette, que equipa un deposito de 18 litros.
En la parte trasera se instalan los cofres portaobjetos, el mobiliario completo, los asientos de la segunda fila y la mesa del salón.
Fase 4: equipamiento
Vamos llegando al final de la transformación de la Iveco Daily Furgón hasta convertirse en la Daily Camper. El siguiente paso consiste en equipar la cocina con todos los elementos funcionales como los dos quemadores de gas (en la anterior generación se utilizaba una cocina portátil), el fregadero, el frigorífico de 75 litros de capacidad y todo el mobiliario, donde destaca la buena capacidad de almacenaje.
Justo en este momento, también se instalan las tiras de iluminación, de LED, que están repartidas por todo interior y que le confieren a la Daily Camper un aspecto confortable, lujoso y práctico, ya que iluminan el interior con total eficiencia.
Fase 5: instalación del sistema de calefacción y fontanería
Llegamos a la última fase de camperización oficial de la Iveco Daily. Aquí se instala el módulo electrónico desde donde se maneja todo lo relacionado con la climatización de la zona de vivienda. También se instalan en el exterior tanto el depósito de aguas limpias como el de aguas grises (ambos con 84 litros).
Ya tenemos lista nuestra Daily Camper
Una vez terminados todos los procesos, la Iveco Daily Camper esta lista para ser entregada a su nuevo dueño. Como sucedió en las anteriores generaciones, la marca tiene un stock de vehículos con entrega inmediata, algo que resulta destacable, ya que el mercado de este tipo de vehículos sigue acumulando largos periodos de espera.
La Daily Camper sólo está disponible con un motor. Se trata de un bloque turbodiésel 2.3 Heavy Duty que desarrolla 156 CV y 380 Nm de par, asociado a un cambio automático fabricado por ZF, mediante convertidor de par, con ocho velocidades.
En cuanto al tamaño, se trata de un L2 H2, que mide 5,96 metros de largo, 2,62 de alto y 2,03 de ancho. A diferencia de la anterior generación, la carrocería puede ir pintada en colores diferentes al blanco.
Por último, respecto a los precios, el Iveco Daily Camper cuesta desde 65.196 euros (sin IVA ni impuestos) para la variante con techo fijo y 70.696 euros (también sin IVA y sin impuestos) para la versión con techo elevable.