Incluso los gigantes de la carretera y el off-road pueden ser sensibles al tema del consumo de combustible, especialmente cuando se trata de auténticas 'fortalezas de la carretera', como el Range Rover híbrido enchufable de 510 CV, con 5,0 metros de longitud y 2,7 toneladas de peso.

¿Puede semejante monstruo demostrar algo de eficiencia en la prueba real de consumo de combustible? La respuesta es "en parte sí", ya que con el Range Rover P510e PHEV AWD Automático conseguí un consumo medio de 5,60 l/100 km (17,86 km/l) en el tramo de prueba entre Roma y Forlì.

El coste del viaje de 360 kilómetros fue de 40,13 euros (32,18 euros de gasolina + 7,95 euros de electricidad), mientras que a la salida de Roma, la batería de 31,8 kWh de capacidad del sistema PHEV me permitió recorrer 97 kilómetros en modo puramente eléctrico.

Land Rover Range Rover (2022)

Consumo acorde con las prestaciones y el tipo de coche

La media de 5,60 l/100 km sitúa al nuevo Range Rover en el extremo inferior de la escala de consumos reales (categoría de híbridos enchufables), pero no lo convierte en el peor de los probados.

Incluso algunos coches más compactos y menos potentes o lujosos consumieron más, como el antiguo Mitsubishi Outlander PHEV (5,95 l/100 km - 16,8 km/l), el Range Rover Evoque P300e PHEV AWD (6,35 l/100 km - 15,7 km/l) o el Jeep Wrangler Unlimited Plug-In Hybrid 4xe Rubicon (8,20 l/100 km - 12,2 km/l).

Entre los pocos SUV grandes y potentes, sólo consumieron menos el Jaguar F-PACE P400e AWD y el DS 7 E-Tense 360 4x4, ambos con 5,50 l/100 km (18,1 km/l), el Audi Q5 55 TFSIe quattro S tronic (5,25 l/100 km - 19,0 km/l), el Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV (4,85 l/100 km - 20,6 km/l) y el Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC EQ Power (3,95 l/100 km - 25,3 km/l).

Land Rover Range Rover (2022)

El rey de los SUV/todoterrenos sigue en lo más alto

Lujo, opulencia, abundante espacio y tecnología son las cualidades más evidentes del nuevo Range Rover, incluso en la variante híbrida enchufable P510e, equipada con el motor de gasolina 3.0 turbo de 400 CV y un propulsor eléctrico de 143 CV (con cambio automático de 8 velocidades).

La versión Autobiography de batalla corta probada cuenta con un paquete de equipamiento ya de por sí muy completo que incluye llantas de 22 pulgadas, faros LED digitales, cuatro asientos eléctricos refrigerados y calefactados (delanteros con masaje), sistema de sonido envolvente Meridian 3D, portón trasero eléctrico 'manos libres', Head-up Display e interior de cuero semi-anilina, por citar sólo algunos.

Si añadimos la pintura metalizada, las llantas en acabado Gloss Black, las lunas traseras tintadas y el Pack Shadow Exterior, el precio de catálogo ronda los 180.000 euros. Una suma nada desdeñable, pero que permite conducir el precursor de los SUV/off-road de lujo, tan potente y confortable como pocos, tan enorme por dentro como por fuera y sorprendentemente ágil incluso al maniobrar, gracias al tren trasero directriz.

Range Rover 2023

Fácil hacer 80 km con energía eléctrica

Conduciendo este Range Rover P510e PHEV con la batería cargada, pude recorrer algo más de 80 km en modo eléctrico, bajando a unos 70 km a velocidades de autopista y rozando los 112 km en un recorrido económico ideal. Muy útil es la posibilidad de cargar en corriente continua la batería de 38,2 kWh nominales (31,8 kWh netos), con una potencia de hasta 50 kW.

Cuando la batería está descargada, el consumo de gasolina aumenta bruscamente y, dejándose llevar por el placer del seis cilindros en línea electrificado de 510 CV, es fácil moverse en medias algo elevadas. El depósito de combustible de 71 litros permite una autonomía cercana a los 700 km en todo momento, superando los 1.000 km con una conducción muy cuidadosa.

Consumo con la batería descargada

  • Urbano (Roma): 10,0 l/100 km (10,0 km/l) y 710 km de autonomía teórica
  • Mixto (urbano y extraurbano): 9,2 l/100 km (10,8 km/l) y 766 km de autonomía teórica
  • Autopista: 10,6 l/100 km (9,4 km/l) y 667 km de autonomía teórica
  • Uso económico: 6,8 l/100 km (14,7 km/l) y 1.043 km de autonomía teórica

Datos

Coche: Range Rover Autobiography P510e PHEV AWD Automático
Precio base: 174.400 euros
Día de la prueba: 23/05/2023
Meteorología (salida/destino): lluvia, 26°/despejado, 19°
Precio del combustible: 1,596 euros/l (gasolina) - 0,25 euros/kWh (electricidad)
Km del test: 980
Km totales al inicio del test: 53
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 71 km/h
Neumáticos: Pirelli Scorpion Zero All Season - 285/45 R22 114Y M+S

Consumo

Media real: 5,60 l/100 km (17,86 km/l)
Ordenador de a bordo: 5,3 l/100 km
En el surtidor: 5,9 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 40,13 euros (32,18 euros de gasolina + 7,95 euros de electricidad)
Gasto mensual: 71,51 euros (800 km al mes)*
Distancia 20 euros: 224 km*
Distancia con el depósito lleno: 1.268 km
* Sin contar el gasto en electricidad