Hace cosa de seis meses, Toyota lanzó en Oriente Medio la edición especial Final Edition de su todoterreno FJ Cruiser, marcando así el final del modelo, que pronto sería descatalogado también en los países donde todavía sobrevivía en los concesionarios.

Precisamente tras 17 años en producción, el Toyota FJ Cruiser se despide del mercado, después de que Toyota haya anunciado el fin de la producción del modelo, descatalogado desde diciembre de 2022, según el propio fabricante.

Galería: Toyota FJ Cruiser Final Edition

La publicación sudafricana Cars.co.za se dio cuenta recientemente de que el modelo, que estaba a la venta hasta hace poco en el país africano, ya no estaba disponible, y al contactar con la marca descubrió que el modelo ha sido retirado de la venta a nivel global.

En cualquier caso, es muy probable que veas el Toyota FJ Cruiser como un modelo ya bastante lejano, puesto que fue presentado en el Salón de Detroit de 2005 (en formato prototipo se mostró dos años antes) y llegó a los concesionarios de diversos mercados del mundo en 2006.

Aunque en España nunca se vendió oficialmente en los concesionarios de Toyota, lo cierto es que no era especialmente raro ver algún ejemplar suelto en carretera, puesto que hubo importadores que lo comercializaron aquí.

Toyota FJ Cruiser

En su mercado principal, el de Estados Unidos, fue descatalogado en 2014, y en el de Japón en 2017, aunque continuó estando a la venta en países como Arabia Saudí, Filipinas o Sudáfrica, a los que se importaba desde Japón, ya que lo fabricaba Hino Motors, una empresa subsidiaria de Toyota.

El citado Final Edition para Arabia Saudí, limitado a 1.000 unidades, escondía el único motor disponible, un 4,0 litros V6 atmosférico, con alrededor de 270 CV de potencia y 380 Nm de par motor máximo. Sobre el papel, el modelo era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 7,6 segundos.

Este bloque de seis cilindros sin sobrealimentar iba asociado a una transmisión automática de cinco velocidades y también a un sistema de tracción a las cuatro ruedas, con un diferencial trasero de bloqueo electrónico y soluciones como el Active Traction Control (A-TRAC), el Crawl Control o control de estabilidad, por ejemplo.