Ya han pasado unos meses desde que pudimos probar el Alfa Romeo Tonale por carreteras españolas, concretamente, en la provincia de Alicante, donde pudimos conducir las variantes con microhibridación del SUV italiano compacto.

En aquella ocasión, el buen sabor de boca hizo que nos quedara pendiente un contacto más profundo con la única versión que nos quedaba por 'catar', el Tonale PHEV 280 CV Q4. Y bien, esa espera ya ha llegado a su fin, puesto que acabamos de probar el todocamino de Alfa Romeo por carreteras riojanas, durante un corto pero interesante encuentro.

El SUV compacto italiano sobre el papel plantea unos números espectaculares y muy apetecibles. Disfruta de la etiqueta 0 de la DGT gracias a su autonomía 100% eléctrica, que alcanza hasta los 80 km en ciclo urbano (69 km de homologación oficial) y una autonomía combinada máxima superior a los 600 kilómetros, gracias a la combinación de un motor térmico de gasolina 1.3 Turbo, más otros dos eléctricos que, en total, ofrecen unos admirables 280 CV de potencia máxima.

Galería: Alfa Romeo Tonale PHEV 280 CV Q4 2023

El sistema PHEV se apoya en una batería de 15,5 kWh de capacidad, ubicada en el suelo del maletero, algo que hace que la capacidad de carga se resienta ligeramente, pasando de los 500 litros de las versiones 'normales', a los 405 litros del híbrido enchufable.

En cualquier caso, parece un espacio razonable para llevar el equipaje de cuatro ocupantes adultos. Y hablando de baterías y sistema híbrido enchufable, debes saber que la recarga de la misma oscila entre las 5,5 horas (3,0 kW) y las 2,5 horas (7,4 kW).

En el apartado estético, el Tonale PHEV guarda un gran parecido con el resto de versiones de la gama, especialmente en los acabados más altos de la gama.

Sin embargo, dos sencillos detalles nos ayudarán a identificarlo rápidamente. Las colas de escape cromadas son exclusivas de los modelos PHEV, así como el símbolo del 'Biscione' electrificado presente en la luneta trasera de la puertas posteriores.

Alfa Romeo Tonale PHEV 280 CV Q4 2023

Alfa Romeo Tonale PHEV, un diseño inconfundible

Como el cualquier otro modelo moderno de Alfa Romeo, el diseño exterior juega un papel fundamental a la hora de atraer nuevos clientes. En este sentido, el frontal sigue la línea marcada por sus hermanos mayores, especialmente en el caso del Stelvio.

Tampoco pasa desapercibida la zaga, con los pilotos unidos por una banda estética que realza la anchura de la parte trasera del vehículo. Todo, rematado con un amplio catálogo de llantas que, en nuestra unidad de pruebas son de 19 pulgadas y el clásico diseño multiesférico de Alfa Romeo.

Una vez hechas las presentaciones, toca ponerse a los mandos del modelo italiano, no sin cierto nerviosismo, por comprobar si nuestras sospechas se cumplen.

Comenzamos la ruta por un breve trayecto urbano, donde pudimos constatar las buenas maneras del Tonale circulando en modo 100% eléctrico del control dinámico de la conducción DNA de Alfa Romeo. Esos 69 kilómetros de margen nos animan a usarlos de inmediato, apreciando la ausencia de vibraciones o ruidos procedentes del vano motor. Todo un contrasentido hablando de un Alfa Romeo, pero la electrificación tiene estas virtudes (pegas para los más puristas).

Alfa Romeo Tonale PHEV 280 CV Q4 2023

Alfa Romeo Tonale PHEV, así va

A medida que sumamos kilómetros, me siento más acoplado con el Tonale PHEV. El modo 'N' combina el motor térmico con los eléctricos en una especie de patrón híbrido, que consigue una buena nota en términos de agrado de conducción, consumos y agilidad a la hora de mantener ritmos legales.

Aquellos que prefieran manejar el cambio automático de convertidor de par de seis velocidades de una forma más 'deportiva' pueden utilizar las enormes levas ubicadas tras el volante. Para el resto, bastará con centrarse en la conducción, ya que el sistema se encarga de seleccionar la marcha más favorable en cada momento, de una forma muy rápida.

Alfa Romeo Tonale PHEV 280 CV Q4 2023

Toca enfrentarnos a un tramo de carretera más revirada y ahí es donde mi nivel de expectativas sube un puto más. Decido seleccionar el modo deportivo (D) del control DNA, activo el modo más firme de la suspensión electrónica y pongo el cambio en modo manual, para controlarlo a través de las levas. Todavía cuento con algo de batería, así que técnicamente dispongo de tracción a las cuatro ruedas... al menos de momento.

Alfa Romeo Tonale PHEV 280 CV Q4 2023

Sí, has leído bien, uno de los aspectos menos convincentes del Tonale es que esa tracción total Q4 solo es efectiva mientras la batería que alimenta al motor eléctrico delantero tiene carga. Si la batería está 'seca', el Tonale se convierte en un vehículo de propulsión trasera en todo momento. Bueno, tampoco está tan mal, ¿no?

Alfa Romeo Tonale PHEV 280 CV Q4 2023

Prosigo con mi sucesión de curvas enlazadas y me sorprende la agilidad y precisión del tren delantero. Meter al Tonale en la curva, aunque lleguemos más 'ligeros' de lo habitual es una tarea sencilla y una vez dentro, se inscribe en la misma de forma noble y estable, sin transmitir movimientos imprevistos en el eje posterior. Y esto hace que la confianza con el vehículo aumente.

Alfa Romeo Tonale PHEV 280 CV Q4 2023

La batería se agota y ahora le toca toda la responsabilidad al motor 1.3 T4 GSE Turbo que, por si solo, desarrolla 180 CV de potencia. Pero el aporte energético del motor eléctrico trasero (90 kW) le permite seguir ofreciendo un buen nivel prestacional, aunque cuesta sentir con claridad esos 280 CV que tenemos bajo nuestro pie derecho.

Si queremos seguir circulando ágilmente solo con el motor de gasolina, tendremos que hacerlo girar alto de vueltas siempre y eso, se traduce inevitablemente en un aumento del consumo medio de gasolina.

Alfa Romeo Tonale PHEV 280 CV Q4 2023

Mis sospechas se confirmarían una vez acabado el trayecto, cuando pude consultar la ficha técnica y comprobar que una de las posibles causas por las que esos 280 CV no se hacen tan patentes es por el peso del conjunto.

Los 1.835 kilos en vacío del Tonale parecen excesivos y lastran parte de las aspiraciones deportivas del modelo italiano. Pero ojo, que este mal no es exclusivo del Tonale. Por desgracia, la mayoría de modelos PHEV actuales sufren de sobrepeso debido a la batería, los motores y el sistema eléctrico.

Alfa Romeo Tonale PHEV 280 CV Q4 2023

¿Conclusión? Para aprovechar al 100% las virtudes del sistema híbrido enchufable, tendremos que disponer siempre de algo de electricidad en la batería.

Si no la podemos recargar en un punto de carga, siempre podremos recurrir a 'cargarla' en marcha a través del modo e-SAVE, que activamos con un pulsador ubicado en la consola central. Podemos elegir el nivel de carga que queremos alcanzar, pero siempre a costa del propulsor térmico y el inevitable gasto de carburante extra.

Alfa Romeo Tonale PHEV 280 CV Q4 2023

Alfa Romeo Tonale PHEV, precio y conclusión

Hechas estas salvedades, el Tonale PHEV es un buen coche en líneas generales, pensado para un uso combinado y para sacarle todo el partido al circular con cierta frecuencia en ciudad.

Si vas a circular, fundamentalmente por carretera, entonces las versiones con microhibridación, tanto en gasolina como la de ciclo diésel, puede que sean suficientes, más si tenemos en cuenta el sobreprecio que supone elegir la versión PHEV.

Alfa Romeo Tonale PHEV 280 CV Q4 2023

Parte de ese sobrecoste está justificado ya que Alfa Romeo solo ofrece el Tonale híbrido enchufable asociado a los acabados más completos de la gama, es decir, Ti y Veloce.

En el momento del estreno comercial también se ofrece una serie especial de lanzamiento, denominada Speciale, con un interesante equipamiento extra, que te puede resultar muy atractivo. En materia de precios, el Tonale PHEV arranca en los 53.500 euros (Ti) y llega a los 56.000 euros (Veloce), sin tener en cuenta ningún tipo de rebaja comercial del fabricante.

Unas tarifas elevadas, es cierto, pero que hay que poner en contexto, repasando el equipamiento de serie del modelo italiano. Hablamos de una dotación premium, que engloba pantallas digitales para la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento, que suman 22 pulgadas entre ambas, conexión Alexa en el propio vehículo (primer año gratuito) o tecnología NFT integrada.

Alfa Romeo Tonale PHEV 280 CV Q4 2023

Además, disponemos de un paquete de ayudas a la conducción autónoma nivel 2, que podemos resumir en diferentes asistente, como el control de velocidad de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, la salida de aparcamiento con detección de obstáculos traseros, la cámara de visión periférica 360 grados en alta resolución o asistente de frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas.

Alfa Romeo Tonale PHEV 280 CV Q4 2023

En definitiva, una dotación de serie, complementada con un gran listado de opciones, para configurar un vehículo moderno, atractivo (no solo estéticamente), práctico en el uso diario y con la más moderna tecnología disponible en la actualidad.

Con un precio de partida algo más bajo, nos hubiera terminado de encantar, como suponemos que a muchos de vosotros, pero como en la vida en general, la perfección cuesta encontrarla.

Alfa Romeo Tonale PHEV Q4 Veloce 2023

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.332 cm³ + 2 eléctricos
Motor Delantero de 44 CV (33 kW) y trasero de 120 CV (90 kW)
Potencia 280 CV
Par máximo n.d.
Batería 15,5 kWh
Autonomía eléctrica 69 km
Caja de cambios Automática convertidor de par, 6 velocidades
0-100 km/h 6,2 s
Velocidad máxima 206 km/h
Consumo 1,3 l/100 km
Tracción Total Q4
Longitud 4,53 m
Anchura 1,84 m
Altura 1,60 m
Peso en vacío 1.835 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 405 l
Precio base 56.000 euros