¿Te plantearías comprar una camper china, completa y barata?

Tarde o temprano, las marcas chinas de turismos eléctricos serán habituales en los mercados europeos. ¿Te imaginas que sucede lo mismo en el mundo de las furgonetas camper? Nada está escrito, pero no sería descabellado, desde luego. 

Al fin y al cabo, ya hay modelos de este tipo y encima son muy baratos en su país de origen. Si quieres un ejemplo, tienes la Maxus RV90 B, que podría considerarse una alternativa a la Volkswagen Grand California. Además, la tarifa se queda en 399.800 yuanes, que son algo menos de 55.000 euros al cambio. Sin duda, un desembolso muy ajustado.

El vehículo mide 5,94 metros de largo y 2,06 de ancho, y viene con dos camas dobles, en formato litera. La del piso inferior es la más grande, con 1,80 metros de longitud y 1,06 de anchura, mientras que la superior va dirigida a los niños, pues se queda en 1,65 x 1,03 metros.   

Galería: Maxus RV90 B, camper china

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Cabina muy completa

Al que le guste cocinar dispone de una placa de inducción, un frigorífico de 49 litros y un fregadero. Además, hay un quemador extraíble, que se puede utilizar en el exterior en días con buen tiempo. 

Por supuesto, no falta un comedor integrado por cuatro plazas (los asientos delanteros son giratorios) y una mesa. Por su parte, el baño está conformado por inodoro, lavabo y ducha, con puertas plegables para optimizar el espacio disponible. 

Y a la hora de guardar ropa y otros enseres, el espacio de almacenamiento se encuentra debajo de las camas y es accesible abriendo las puertas traseras. Los muebles combinan tonos claros y oscuros, generándose una imagen moderna en la cabina.  

Otras furgonetas camper asequibles

Rimor Hera 54: una furgoneta camper completa, por 55.000 euros

Blucamp Laser 540: una Fiat Ducato camper bastante asequible

Camper turbodiésel de 148 CV

Los tanques de agua alcanzan los 140 litros (limpia) y 60 (grises), mientras que la batería de iones de litio tiene una capacidad de 7,2 kWh y hay una inversor de 3.000W. En cuanto al motor, se trata de un bloque turbodiésel de 2,0 litros, que entrega 148 CV a 3.500 rpm y 375 Nm entre las 1.500 y las 2.400 vueltas, que se asocia a una caja manual o también a otra automática, ambas de seis marchas. 

El eje motriz es el trasero y el coche viene con control de estabilidad ESP, frenada de emergencia automática, control del ángulo muerto, asistente de cambio de carril y un largo etcétera. ¿Verías bien su llegada a España? Desde luego, podría suponer una revolución, sobre todo por el precio 'chino'. 

Fuente y fotos: m.21rv