Una década después de lanzar el Huayra, el fabricante italiano Pagani va a presentar su nuevo modelo. Lo hará concretamente el próximo día 12 de septiembre, y de momento lo único que sabemos es que se conoce internamente como Pagani C10.

Por ahora, la nueva creación de Horacio Pagani sigue rodeada de misterio, y de hecho no sabemos siquiera cuál será su nombre comercial definitivo, aunque lo hemos visto ya en teasers y fotografías espía, todavía camuflado.

Pagani C10, render de Motor1.com

En base precisamente a las fotografías espía y el teaser oficial, en Motor1.com hemos querido imaginar el aspecto definitivo de la nueva bestia de San Cesario sul Panaro, a través de una recreación digital en exclusiva.

Diseño conservador

De nuestra reconstrucción gráfica se desprende que el C10 conservará los rasgos típicos del Zonda y del Huayra. El diseño seguirá siendo el típico de un superdeportivo de motor central, con un centro de gravedad bajo, una zaga voluminosa y un frontal muy corto.

Pagani C10, il render di Motor1.com
Pagani C10, il render di Motor1.com

Si nos fijamos en la parte delantera, observamos dos faros separados, que recuerdan a los de modelos Pagani anteriores. También se inspiran en el Huayra los espejos retrovisores, mientras que la parrilla angular recuerda al mundo de los reactores, siempre fuente de inspiración para Pagani.

En cuanto a la parte trasera, por el contrario, basta con ver las últimas fotos espía que destacan la disposición clásica con cuatro salidas de escape centrales (más parecidas a las del Zonda que a las del Huayra) y las sutiles luces circulares dispuestas en vertical.

Pagani C10, fotos espía

Por último, para el interior esperamos el habitual cuidado en la tapicería e innumerables posibilidades de personalización, aunque de momento no sabemos si habrá novedades importantes o si su aspecto será similar al de productos previos de la casa.

La idea de la empresa es centrarse en la experiencia de conducción y en la puesta a punto del coche, más que en la potencia bruta. Por tanto, el nuevo Pagani debería gozar de un chasis más afilado, así como de una carrocería más ligera, logrando un peso de alrededor de 1,2 o 1,3 toneladas, gracias al uso extensivo de fibra de carbono y materiales compuestos.

Foto spia vista frontale Pagani C10

Bajo la piel, seguiremos encontrando el 6.0 V12 biturbo de origen Mercedes-AMG, que en el actual Huayra BC alcanzó 789 CV y 1.100 Nm de par. Esperamos un aumento de entre 20 y 40 CV para dar al C10 un impulso extra, que permita rebajar los 3,0 segundos en el 0 a 100 km/h y alcanzar una velocidad punta de más de 360 km/h.

Lo único malo es que, según la marca, las entre 280 y 300 unidades previstas de este futuro C10 están ya vendidas, probablemente por un precio desorbitado, que esperamos conocer el próximo día 12 de septiembre.