El todoterreno más famoso y reconocible de Land Rover estrena versión. Sí, porque después de casi un año de fotos espía a prototipos camuflados y algún que otro teaser, el nuevo Defender 130, que cuenta con tres filas de asientos y ocho plazas en el interior, hace su esperado debut.
Pero eso no es todo, porque además de ser más larga, la novedosa variante 130 disfruta de un abundante equipamiento de serie y de dos motores de seis cilindros, ambos electrificados de tipo mild hybrid (o microhíbridos), ya presentes en el resto de la gama y con hasta un máximo de 400 CV de potencia. Sin embargo, en el momento del lanzamiento, el célebre motor V8 no estará disponible.
Land Rover Defender 130: mismo diseño, mayor tamaño
En general, el Defender 130 es estilísticamente fiel al resto de su gama. Estará disponible en los acabados SE, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE y X, además de con una variante especial 'First Edition' que vendrá en tres colores exclusivos: Blanco Fuji, Rojo Sedona y Gris Carpathian, cada uno con colores de tapicería en contraste.
El nuevo 130, por otra parte, ha batido un récord en la casa: oficialmente, es el Defender más largo de la historia, gracias a los 34 centímetros extra de voladizo trasero, útiles para hacer sitio a los que se sientan en la tercera fila (el coche tiene una configuración 2+3+3).
Más noticias y pruebas sobre el Land Rover Defender
Esta 'ampliación' tiene otra ventaja, y es el espacio del maletero: en una configuración de cinco plazas, con la tercera fila abatida, se pueden aprovechar 1.232 litros de capacidad, pero al abatir también la segunda fila se obtiene un total de 2.291 litros. Si en cambio todas las plazas se están utilizando, el máximo es de 388 litros, que tampoco está nada mal.
| Longitud | 5,36 metros |
| Anchura (retrovisores plegados) | 2,00 metros |
| Altura | 1,97 metros |
| Batalla | 3,02 metros |
| Maletero mínimo | 388 litros |
| Maletero con la tercera fila replegada | 1.232 litros |
| Maletero con la segunda y tercera fila replegadas | 2.291 litros |
Elevado equipamiento de serie
El equipamiento de serie de la variante de ocho plazas del todoterreno de Land Rover incluye una pantalla de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas, para gestionar el sistema Pivi Pro, y en el acabado X, un cuadro de instrumentos digital de 11,4 pulgadas.
También existe un sistema de purificación de aire, para eliminar las nanopartículas, los olores y los virus, con el nombre de Cabin Air Purification Plus.
Land Rover afirma que el Defender 130 es capaz de alojar cómodamente incluso a tres adultos en la tercera fila de asientos, entre otras cosas, por el amplio espacio disponible para la cabeza. Cada fila cuenta con su propio sistema de climatización y, como opción, está disponible otro climatizador de cuatro zonas, exclusivo para el Defender 130.
El acceso a la tercera fila se consigue abatiendo los asientos de la fila central, que también pueden deslizarse hacia atrás para facilitar más las cosas.
Motores microhíbridos, pero nada de V8
Hay dos motores de gasolina disponibles para el Defender 130, ambos de de 3,0 litros , con seis cilindros en línea y electrificación de tipo mild hybrid, que se denominan P300 y P400. Como ya se ha mencionado, el V8 no está disponible como en el Defender 90 y 110 por el momento, al igual que los motores diésel.
- El P300 es, por tanto, el propulsor base, y ofrece 300 CV de potencia y 470 Nm de par motor, disponible entre 1.500 y 4.250 rpm, una curva comparable a la de los turbodiésel.
- El P400, por su parte, es el más potente de la gama en el momento del lanzamiento, con 400 CV y 550 Nm, entre 2.000 y 5.000 rpm.
Ambos motores están acoplados a una transmisión automática ZF de ocho velocidades, que transmite la potencia a las cuatro ruedas, gracias al sistema de tracción total. La suspensión neumática y el sistema Terrain Response también son de serie.
La capacidad de remolque del Defender 130 se acerca a los 3.720 kg, mientras que la de carga útil se queda justo por debajo de los 800 kg. En el techo se pueden cargar 300 kg cuando el coche está parado, mientras que en movimiento el máximo es de 163 kg.
Sobre los precios, Land Rover ha anunciado que la cifra de partida en el mercado español para el Defender 130, un modelo que ya está disponible para pedidos, es de 100.450 euros.
Galería: Land Rover Defender 130 (2022)
