Triumph llevaba anunciando la renovación de su Tiger 1200 para 2022 durante lo que parecía una eternidad. Pero esa espera ha terminado, porque las cinco nuevas Tiger 1200 están aquí. Ahora, la aventura que elijas depende completamente de ti, aunque Triumph te ofrece tanto la serie Tiger 1200 GT enfocada a la carretera, como la serie Tiger 1200 Rally destinada al off-road. Estas maxitrail cumplen con la normativa Euro 5.
Motor
La familia Tiger 1200 de 2022, completamente actualizada, cuenta ahora con el mismo bloque de tres cilindros de 1.160 cm3 que se encuentra en la nueva Speed Triple de Triumph. La potencia declarada es de 148 CV a 9.000 rpm, así como casi 130 Nm de par motor a 7.000 rpm. Triumph apuesta por su cigüeñal T-plane en este motor, que dice que es más sensible en la parte baja de la gama de revoluciones. Los chicos de Hinckley también dicen que ofrece una sensación más atractiva en toda la gama de revoluciones, y asegura un óptimo sonido.
Galería: Triumph Tiger 1200 2022
Chasis
¿Conoces a ese amigo al que no has visto en mucho tiempo y luego te encuentras con él de repente y descubres que ha estado yendo al gimnasio con regularidad y que ahora está en la mejor forma de su vida? Aunque no podemos predecir el futuro, lo cierto es que parece que eso es lo que ha ocurrido con la nueva Tiger 1200. La nueva maxitrail está más en forma que nunca, e incluso ha conseguido rebajar unos impresionantes 25 kilogramos de peso respecto a la generación anterior.
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Triumph dice que hay un subchasis de aluminio atornillado en la Tiger 1200 actualizada, para que los pilotos puedan reemplazarlo fácilmente si es necesario. Además, la firma británica ha reducido la cintura de la moto, para que sea agradable y estrecha en el sillín. La altura del asiento es ajustable entre 850 y 870 milímetros, y también hay un asiento más bajo (opcional) especialmente pensado para los pilotos de menor estatura.
Parte del ahorro de peso se debe a la adopción de depósitos de combustible de aluminio en toda la gama. Esto no solo hace que el conjunto sea más ligero, sino que también hace que la moto sea más ágil. Los modelos Tiger 1200 GT, GT Pro y Rally Pro tienen un depósito de 20 litros. Por su parte, los modelos Tiger 1200 GT Explorer y Rally Explorer cuentan con un depósito de combustible de 30 litros de capacidad, adecuado para viajes de larga distancia.
Todos los modelos Tiger 1200 GT tienen un ángulo de inclinación de 24,1 grados y una distancia entre ejes de 120 milímetros. Por su parte, los modelos Tiger 1200 Rally tienen un ángulo de inclinación de 23,7 grados.
Suspensiones y frenos
La suspensión semiactiva Showa viene de serie en toda la gama, con 200 milímetros de recorrido en las variantes GT y 220 milímetros en las versiones Rally. Los frenos delanteros son un par de pinzas monobloque Brembo Stylema con discos flotantes de 320 milímetros, así como un cilindro maestro radial Magura. El freno trasero es una pinza Brembo de un solo pistón con un disco de 282 mm. El ABS es de serie, delante y detrás.
Las Triumph Tiger 1200 GT, GT Pro y GT Explorer reciben un juego de llantas de aleación de aluminio fundido, con una unidad de 19 pulgadas delante y otra de 18 pulgadas detrás. Ambas vienen envueltas en gomas Metzeler Tourance. Para los pilotos más orientados al off-road, las Tiger 1200 Rally Pro y Explorer cuentan con llantas de radios sin cámara, con 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás. Ambas vienen con neumáticos Metzeler Karoo Street. Los pesos oscilan entre los 240 kilos de la Tiger 1200 GT y los 261 kilos de la Tiger 1200 Rally Explorer.
Triumph también ha presentado su nuevo sistema de radar de ángulo muerto, disponible exclusivamente (por ahora) en los modelos GT Explorer y Rally Explorer. Este sistema incluye el asistente de ángulo muerto y el asistente de cambio de carril, desarrollados con la ayuda de Continental, para mantener a los conductores informados de lo que ocurre a su alrededor.
El control de tracción en curva, una gama de modos de conducción que varía en función del modelo, iluminación LED y una pantalla TFT de 7,0 pulgadas con el sistema de conectividad My Triumph vienen de serie en todos los modelos Tiger 1200.
Los precios y la disponibilidad varían dependiendo de cada mercado local. Triumph prevé que la gama Tiger 1200 2022 llegue a los concesionarios de todo el mundo en la primavera de 2022. En España, los precios comienzan en lo siguiente para cada modelo:
Triumph Tiger 1200 GT 2022: 19.650 euros
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2022: 22.200 euros
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022: 24.100 euros
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2022: 23.350 euros
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022: 25.100 euros