La Panigale V4 de Ducati ha sido una de las hiperdeportivas más avanzadas tecnológicamente desde su debut en 2018. Con la marca de Bolonia manteniéndose competitiva tanto en el WSBK como en MotoGP en las últimas temporadas, era el momento de que Ducati revisara la moto deportiva estrella en 2022. Sin embargo, con un motor tan potente ya de partida, la firma optimizó sutilmente la Panigale en áreas clave.
El motor Desmosedici Stradale de Ducati, derivado de la MotoGP, es la pieza clave de la Panigale, y esta maravilla de dos ruedas se beneficia de una primera, segunda y sexta marcha alargadas en 2022.
Galería: Ducati Panigale V4 & V4 S 2022
Las actualizaciones de las marchas mejoran el paso por curva a baja velocidad, el empuje en la salida de los vértices y la velocidad máxima de esta 'superbike'. Las nuevas relaciones también dan como resultado 210 CV de potencia máxima a 12.500 rpm y 123 Nm de par motor a 11.000 rpm.
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Un nuevo sistema de gestión del par motor garantiza que la Panigale transfiera eficazmente toda esa potencia al asfalto. Los modos de potencia actualizados ofrecen ahora un control sin precedentes para el piloto. En el programa Full, el usuario puede explotar todas las curvas de par sin filtros electrónicos, mientras que el sistema restringe la Panigale a 150 CV en el modo Low. Un sistema de acelerador ride-by-wire revisado mejora la respuesta y el empuje en los modos de potencia Alto y Medio.
Con la Stradale de 1.103 cm3 ganando aún más rendimiento en 2022, Ducati ha ajustado la carrocería de la Panigale al V4. Dos branquias de extracción de aire adicionales en la parte inferior del carenado lateral proporcionan una mejor gestión del calor. Los winglets (aletines) de doble perfil, más finos y compactos, siguen aportando 37 kilos de apoyo aerodinámico a 300 km/h, mitigando los 'wheelies' (caballitos) a alta velocidad.
Junto con la nueva aerodinámica, la ergonomía también optimiza la comodidad y el rendimiento. Un asiento más plano y un depósito remodelado se adaptan a la conducción más agresiva en pista y carretera.
Una nueva horquilla Öhlins NPX 25/30 también contribuye a mejorar la destreza en pista de la Panigale V4 S. La parte delantera, controlada electrónicamente, ofrece un mejor apoyo en la frenada y una mejor adaptación a los baches, mientras que el amortiguador trasero Öhlins TTX36 también se adapta a las condiciones con un sistema de control mejorado. Las llantas de aleación de aluminio forjado, calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP, completan el chasis de la V4 S.
Por el contrario, la Panigale V4 cuenta con una horquilla Showa Big Piston totalmente ajustable, un monoamortiguador Sachs y un amortiguador de dirección, también de Sachs. El modelo estándar recibe llantas de aluminio fundido, pero ambas variantes se benefician de un sistema de frenado Brembo.
Por supuesto, la última actualización electrónica de Ducati y el cuadro de instrumentos adornan la superdeportiva italiana. El sistema adapta todos los parámetros de funcionamiento a los cuatro modos de conducción de la Panigale (Race A, Race B, Sport y Street), y un nuevo modo Track Evo ayuda a los pilotos a batir sus récords personales de tiempo por vuelta.
La Ducati Panigale V4 2022 estará disponible en febrero de 2022, con un precio de venta al público del modelo base de 26.190 euros y el acabado S de 31.590 euros.
